O Όμιλος Stellantis ετοιμάζει το νέο του προσιτό ευρωπαϊκό E-Car κάτω από €15.000, όμως τι θα γινόταν αν αντί για ένα «άψυχο» kei car επέλεγε την αναβίωση του Autobianchi A112;
Με νεό-ρετρό σχεδίαση, πλατφόρμα STLA Small και ιταλικό χαρακτήρα, αυτό είναι το ηλεκτρικό πόλης που πραγματικά θα ήθελε η Ευρώπη. Γιατί; Διότι η Ευρώπη ζητά ξανά μικρά αυτοκίνητα. Όχι απαραίτητα φθηνά. Όχι υποχρεωτικά «μινιμαλιστικά». Και σαφώς όχι χωρίς προσωπικότητα.
Αν η Ευρώπη θέλει πραγματικά να απαντήσει στην κινεζική επέλαση, δεν αρκεί να κατασκευάζει φθηνότερα αυτοκίνητα. Πρέπει να κατασκευάζει αυτοκίνητα που οι άνθρωποι θα αγαπήσουν ξανά
Η δήλωση του Antonio Filosa πως «οι πελάτες ζητούν ξανά μικρά, κομψά και προσιτά αυτοκίνητα που να κατασκευάζονται με υπερηφάνεια στην Ευρώπη» ίσως τελικά να κρύβει κάτι πολύ μεγαλύτερο από ένα ακόμη low-cost πρότζεκτ του Ομίλου Stellantis.
Διότι αν κάτι έχει γίνει ξεκάθαρο τα τελευταία χρόνια, είναι πως η αγορά δεν ψάχνει άλλο ένα «κουτί μετακίνησης». Ψάχνει χαρακτήρα. Και ίσως η απάντηση να μην βρίσκεται στα ευρωπαϊκά kei car που συζητούνται όλο και περισσότερο, αλλά σε κάτι πολύ πιο συναισθηματικό. Σε ένα σύγχρονο Autobianchi A112. Ο Όμιλος Stellantis λοιπόν, ψάχνει το FΙΑΤ Nuova 500 της ηλεκτρικής εποχής…
Το υπό ανάπτυξη πρόγραμμα του ομίλου για ένα νέο υπέρ-προσιτού EV κάτω από €15.000 φαίνεται πως αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής αναδιάρθρωσης των ευρωπαϊκών δραστηριοτήτων του ομίλου, σε μια περίοδο όπου η πίεση από την Κίνα και το αυξανόμενο κόστος παραγωγής αλλάζουν πλήρως την αγορά.
Ταυτόχρονα, η Ευρώπη δείχνει να (ξανά)ανακαλύπτει την ανάγκη για μικρά αυτοκίνητα πόλης. Μόνο που αυτή τη φορά υπάρχει ένα κρίσιμο πρόβλημα: τα περισσότερα νέα «κόνσεπτ για φθηνά EV» μοιάζουν σχεδιασμένα αποκλειστικά με γνώμονα το κόστος. Και κάπου εκεί χάνεται όλη η μαγεία. Και κρύβεται το λάθος με τη λογική των kei car.
Η ιδέα των ευρωπαϊκών kei car ακούγεται λογική σε επίπεδο αριθμών. Μικρές διαστάσεις, περιορισμένες μπαταρίες, χαμηλό κόστος παραγωγής, αστική χρήση. Όμως η ευρωπαϊκή αγορά δεν λειτουργεί όπως η ιαπωνική. Στην Ιαπωνία, το kei car είναι πολιτισμικό εργαλείο. Στην Ευρώπη, το μικρό αυτοκίνητο ήταν πάντα κάτι περισσότερο: ένα FΙΑΤ Nuova 500, ένα Mini, ένα Renault 5, ένα Peugeot 104 ή ένα Autobianchi A112 είχαν προσωπικότητα, σχεδιαστική ταυτότητα και φιλόδοξο χαρακτήρα. Κανείς δεν ερωτεύτηκε ποτέ ένα «λογικό» μίνι.
Και κάπου εδώ εμφανίζεται ξανά το A112. Αν υπάρχει ένα μοντέλο που θα μπορούσε να μεταφράσει ιδανικά τη νέα ευρωπαϊκή φιλοσοφία του Ομίλου Stellantis, αυτό είναι το Autobianchi A112: μικρό, premium υπό τα σήματα της Lancia χωρίς υπερβολές (το ‘χει ξανακάνει το ’82), ιταλικό, κομψό και urban chic.
Ένα αυτοκίνητο που στα ‘70s κατάφερε να γίνει ταυτόχρονα δροσερό, πρακτικό και σπορ χωρίς να χρειάζεται τεράστιες διαστάσεις ή υπερβολική ισχύ. Και σήμερα, ίσως να είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται η αγορά EV.
Το πιθανό νέο A112 δεν θα έπρεπε να είναι «ρετρό παιχνίδι». O Όμιλος Stellantis έχει ήδη δείξει με το νέο Lancia Ypsilon ότι γνωρίζει πώς να επαναφέρει ιστορικά στοιχεία σχεδιασμού χωρίς να πέφτει στην παγίδα της καρικατουρίστικης αναβίωσης.
Οι καθαρές επιφάνειες, οι κυκλικές φωτιστικές μονάδες, οι λεπτές φωτεινές υπογραφές LED και η premium απλότητα της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της Lancia ταιριάζουν σχεδόν απόλυτα πάνω στις αναλογίες του A112.
Και το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι ακριβώς αυτό που λείπει σήμερα από την αγορά: Ένα μικρό EV που δεν απολογείται επειδή είναι μικρό.
Το timing δεν είναι τυχαίο. Η νέα αρχιτεκτονική παραγωγής και λογισμικού STLA One γύρω από τη λογική του πλάνου faSTLAne, επιχειρεί να μειώσει δραστικά χρόνο εξέλιξης, κόστος και πολυπλοκότητα.
Ένα σύγχρονο A112 Elettrica θα μπορούσε θεωρητικά να βασίζεται στη νέα STLA Small, αξιοποιώντας παράλληλα το οικοσύστημα software-defined της STLA One και τη λογική εξέλιξης faSTLAne του ομίλου. Και κάπου εδώ το πρότζεκτ αρχίζει να αποκτά πραγματικό νόημα.
– ηλεκτροκινητήρας 95-115 PS
– ροπή περίπου 220 Nm
– μπαταρία 35-42 kWh
– αυτονομία WLTP 280-350 km>
– βάρος κάτω από 1.150 kg
– αρχιτεκτονική 400V
– φόρτιση DC έως 100 kW
– δυνατότητες vehicle-to-load
– οικοσύστημα OTA software
– ADAS Επιπέδου 2+
Και το σημαντικότερο; θα μπορούσε να κοστίζει αισθητά λιγότερο από τα premium μίνι EV της αγοράς χωρίς να δείχνει «φθηνό».
Η Lancia βρίσκεται ίσως στην πιο κρίσιμη στιγμή της σύγχρονης ιστορίας της. Το νέο Ypsilon έδειξε ότι υπάρχει ακόμη κοινό για ιταλικό premium κόμπακτ ντιζάιν. Όμως η μάρκα χρειάζεται επειγόντως ένα μοντέλο-δήλωση. Κάτι που να μπορεί να γίνει «εμβληματικό».
Και το A112 παρέχει ακριβώς αυτό το κληροδότημα. Αντί λοιπόν ο Όμιλος Stellantis να προσπαθήσει να αντιγράψει τη λογική των ιαπωνικών kei car ή να κυνηγήσει αποκλειστικά το χαμηλότερο δυνατό κόστος, ίσως η πραγματική λύση να είναι πολύ πιο ευρωπαϊκή: Να ξανακάνει τους ανθρώπους να θέλουν μικρά αυτοκίνητα.
Γιατί αυτό το αυτοκίνητο θα είχε νόημα σήμερα; Το μεγαλύτερο πρόβλημα των σύγχρονων EV πόλης δεν είναι η τεχνολογία.. Είναι ότι ελάχιστα από αυτά προκαλούν συναίσθημα. Ένα νέο A112 Elettrica θα μπορούσε να συνδυάσει: κόμπακτ διαστάσεις, ευρωπαϊκή παραγωγή, χαμηλό ενεργειακό αποτύπωμα, premium αισθητική και πραγματική αστική επιθυμία. Και σε μια εποχή όπου η αυτοκίνηση γίνεται ολοένα πιο ομοιογενής, αυτό ίσως να είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό απ’ όλα.
Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν μπορεί να γίνει. Είναι αν ο Όμιλος Stellantis θα τολμήσει. Διότι αν η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θέλει πραγματικά να απαντήσει στην κινεζική επέλαση, δεν αρκεί να κατασκευάζει φθηνότερα αυτοκίνητα. Πρέπει να κατασκευάζει αυτοκίνητα που οι άνθρωποι θα αγαπήσουν ξανά. Και ένα σύγχρονο Autobianchi A112 ίσως να είναι ακριβώς αυτό.
Οι εικόνες του άρθρου αποτελούν αποκλειστικές ψηφιακές απεικονίσεις του DRIVE βασισμένες σε υποθετικό σενάριο παραγωγής.
Πηγή: www.drive.gr