Η Ferrari ήξερε ότι με τη Luce θα άνοιγε την πιο επικίνδυνη πόρτα στην ιστορία της. Όχι επειδή είναι ηλεκτρική. Αλλά επειδή για πρώτη φορά παρουσίασε ένα αυτοκίνητο που μοιάζει να αμφισβητεί την ίδια της την ταυτότητα.
Η αποκάλυψη της νέας Ferrari Luce, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της εταιρείας, δεν προκάλεσε απλώς συζητήσεις. Προκάλεσε σοκ. Από δημοσιογράφους και αναλυτές μέχρι πιστούς tifosi και επενδυτές, οι αντιδράσεις ήταν πολύ πιο έντονες απ’ ό,τι περίμενε ίσως το Μαρανέλο. Και κυρίως είχαν ένα κοινό ερώτημα: Αυτό είναι Ferrari;
Η Ferrari παραδέχθηκε ότι η Luce στοχεύει ανθρώπους που ήδη οδηγούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και κυρίως νέους ultra-rich πελάτες από αγορές όπως η Κίνα και η Silicon Valley
Η εικόνα του αυτοκινήτου έγινε viral μέσα σε λίγες ώρες. Τα social media γέμισαν συγκρίσεις με Nissan Leaf, Kia και διάφορα generic EVs, ενώ αρκετοί μίλησαν ανοιχτά για «προδοσία» της αισθητικής κληρονομιάς της μάρκας. Ακόμα και άνθρωποι που συνήθως υπερασπίζονται κάθε σχεδιαστικό πείραμα της Ferrari έδειξαν αμήχανοι.
Το πιο ενδιαφέρον όμως είναι ότι οι αντιδράσεις δεν περιορίστηκαν στους «keyboard warriors». Ο πρώην πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, εμφανίστηκε εμφανώς απογοητευμένος, ενώ ακόμα και ο Ιταλός αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Matteo Salvini σχολίασε αρνητικά το design.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, η μετοχή της Ferrari υποχώρησε έως και 8% αμέσως μετά την παρουσίαση.
Το πρόβλημα δεν είναι ότι είναι ηλεκτρική. Η Ferrari δεν «κάηκε» επειδή παρουσίασε EV. Η εποχή οδηγεί αναπόφευκτα προς τα εκεί. Ακόμα και οι πιο παραδοσιακές εταιρείες πρέπει να μπουν στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης, είτε για λόγους κανονισμών είτε για λόγους επιβίωσης.
Το πρόβλημα είναι ότι η Luce δείχνει να εγκαταλείπει κάτι βαθύτερο, το συναίσθημα. Μια Ferrari δεν ήταν ποτέ απλώς επιδόσεις. Ήχος, αναλογίες, δραματικότητα, αισθησιασμός, ακόμα και υπερβολή. Ήταν αυτοκίνητα που τα αναγνώριζες από 100 μέτρα χωρίς να δεις το σήμα.
Η Luce μοιάζει να σχεδιάστηκε με διαφορετική λογική. Πιο «tech product», λιγότερο ιταλικό supercar. Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Στο project συμμετείχε ο πρώην σχεδιαστής της Apple, Jony Ive, μέσω του studio LoveFrom.
Το αποτέλεσμα θυμίζει περισσότερο Silicon Valley παρά Μαρανέλο. Και εκεί ακριβώς ξεκινά το πρόβλημα ταυτότητας.
Μήπως όμως η Ferrari ξέρει ακριβώς τι κάνει; Εδώ τα πράγματα γίνονται πιο ενδιαφέροντα.
Γιατί υπάρχει και η άλλη ανάγνωση: ότι η Ferrari δεν απευθύνεται πια μόνο στους παραδοσιακούς πελάτες της. Η ίδια η εταιρεία παραδέχθηκε ότι η Luce στοχεύει ανθρώπους που ήδη οδηγούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα και κυρίως νέους ultra-rich πελάτες από αγορές όπως η Κίνα και η Silicon Valley.
Με άλλα λόγια, ίσως η Luce να μην σχεδιάστηκε για τον κλασικό ferrarista. Ίσως σχεδιάστηκε για τον δισεκατομμυριούχο των crypto, τον tech entrepreneur, τον άνθρωπο που θέλει status symbol χωρίς θερμικό V12 στο γκαράζ του.
Και αν αυτό ισχύει, τότε η Ferrari πήρε μια συνειδητή απόφαση: να ρισκάρει την οργή των παραδοσιακών φίλων της για να ανοίξει μια νέα αγορά. Το ερώτημα είναι αν μπορεί να το κάνει χωρίς να χάσει την ψυχή της.
Η Ferrari είχε ανάγκη τη Luce; Τεχνολογικά ναι. Εμπορικά ίσως. Συναισθηματικά όχι.
Η Ferrari βρίσκεται σε μια μοναδική θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Δεν είναι mainstream premium brand. Δεν χρειάζεται να κυνηγήσει όγκους πωλήσεων. Δεν κινδυνεύει άμεσα να εξαφανιστεί αν καθυστερήσει λίγα χρόνια την πλήρη ηλεκτροκίνηση.
Γι’ αυτό και πολλοί περίμεναν ότι το πρώτο EV της θα ήταν κάτι πιο «Ferrari». Κάτι που θα έπειθε ακόμα και τους δύσπιστους ότι το ηλεκτρικό μέλλον μπορεί να έχει πάθος.
Αντί γι’ αυτό, η Luce μοιάζει περισσότερο με statement στρατηγικής παρά με αυτοκίνητο που γεννήθηκε από πάθος.
Και αυτό ίσως εξηγεί γιατί τόσοι πολλοί αντέδρασαν τόσο έντονα. Γιατί στην πραγματικότητα δεν φοβούνται το ηλεκτρικό μέλλον της Ferrari. Φοβούνται μια Ferrari που δεν μοιάζει πια με Ferrari.
Προσωπική μας άποψη; H Luce θα πουλήσει και στο τέλος της ημέρας μπορεί να αναδειχθεί ένα από τα πιο κερδοφόρα μοντέλα του Μαρανέλο. Το γιατί θα το συζητήσουμε μια άλλη φορά…
Πηγή: www.drive.gr