Η Porsche φαίνεται πως υιοθετεί μία από τις πιο ενδιαφέρουσες ιδέες που έχουν εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα επιδόσεων.
Η Taycan αποκτά πλέον το νέο σύστημα E-Shift, το οποίο προσομοιώνει τη λειτουργία ενός συμβατικού κιβωτίου ταχυτήτων, φέρνοντας στην ηλεκτρική ναυαρχίδα της μάρκας ένα επίπεδο αλληλεπίδρασης που μέχρι πρότινος συναντούσαμε κυρίως στο Hyundai Ioniq 5 N.
Η Porsche δανείζεται μια από τις καλύτερες ιδέες του Hyundai Ioniq 5 N για να προσφέρει οδηγική απόλαυση στην εποχή των EV
Η νέα λειτουργία αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης αναβάθμισης της Taycan, η οποία περιλαμβάνει επίσης αυξημένη αυτονομία σε ορισμένες εκδόσεις και ένα σημαντικά αναβαθμισμένο σύστημα infotainment.
Το E-Shift προσομοιώνει ένα σειριακό κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Όταν ενεργοποιηθεί, εμφανίζεται στροφόμετρο στον ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ ο οδηγός μπορεί να αλλάζει «σχέσεις» μέσω των paddles στο τιμόνι. Στην κορυφαία έκδοση Taycan Turbo GT των 1.108 ίππων, το σύστημα περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.
Σύμφωνα με την Porsche, το E-Shift δεν περιορίζεται σε μια απλή οπτικοακουστική προσομοίωση. Το λογισμικό δημιουργεί αίσθηση φρεναρίσματος από τον κινητήρα αντίστοιχη με αυτή ενός μοντέλου εσωτερικής καύσης, ενώ κατά τις αλλαγές σχέσεων ο οδηγός αντιλαμβάνεται και χαρακτηριστικά «τινάγματα», ώστε η εμπειρία να θυμίζει περισσότερο ένα σπορ αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα.
Ανάλογα με την έκδοση της Taycan, διαφοροποιούνται τόσο ο τρόπος λειτουργίας του εικονικού κιβωτίου όσο και ο τεχνητός ήχος που αναπαράγεται από τα ηχεία της καμπίνας.
Δεν είναι μυστικό ότι η Hyundai άνοιξε τον δρόμο σε αυτή την κατεύθυνση. Το Ioniq 5 N ήταν το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων που συνδύασε προσομοίωση κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, κερδίζοντας θετικές κριτικές από δημοσιογράφους και οδηγούς χάρη στην αυξημένη αίσθηση συμμετοχής που προσφέρει πίσω από το τιμόνι.
Μάλιστα, ο επικεφαλής του τμήματος GT της Porsche, Andreas Preuninger, είχε δηλώσει πρόσφατα ότι η λύση της Hyundai ήταν «εξαιρετικά εντυπωσιακή», χαρακτηρίζοντάς την ως το σημαντικότερο στοιχείο που αποκόμισε από την εμπειρία οδήγησης του Ioniq 5 N.
Η αναβάθμιση της Taycan δεν περιορίζεται όμως μόνο στο κομμάτι της οδηγικής εμπειρίας. Η Porsche προσθέτει επίσης νέα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης για τη βασική πισωκίνητη έκδοση του μοντέλου. Η συγκεκριμένη αλλαγή αυξάνει την αυτονομία κατά περίπου 19 km, με τη σεντάν έκδοση να φτάνει πλέον έως τα 698 km μεταξύ φορτίσεων και την Taycan Sport Turismo έως τα 669 km, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοινώνει η εταιρεία.
Παράλληλα, το infotainment περνά στη νεότερη γενιά λογισμικού που γνωρίσαμε πρόσφατα από τα Macan Electric και Cayenne Electric. Η Porsche υποστηρίζει ότι η νέα πλατφόρμα διαθέτει έως και πενταπλάσια υπολογιστική ισχύ σε σχέση με το προηγούμενο σύστημα, προσφέροντας ταχύτερες αποκρίσεις, ανανεωμένα γραφικά και συνολικά πιο σύγχρονη εμπειρία χρήσης.
Η κίνηση αυτή δείχνει ότι ακόμη και κατασκευαστές με τη μακρά παράδοση της Porsche αναζητούν νέους τρόπους ώστε να διατηρήσουν ζωντανό το στοιχείο της οδηγικής εμπλοκής στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Και αν μέχρι πριν από λίγα χρόνια η ιδέα ενός «εικονικού» κιβωτίου θα ακουγόταν παράδοξη, σήμερα φαίνεται πως εξελίσσεται σε ένα από τα πιο αποτελεσματικά εργαλεία για να γεφυρωθεί το χάσμα ανάμεσα στην απόλυτη απόδοση των EV και το συναίσθημα που αναζητούν οι πιο απαιτητικοί οδηγοί.
Πηγή: www.drive.gr