Η BYD επιταχύνει τα σχέδιά της για την Ευρώπη και βρίσκεται πλέον πολύ κοντά στη λήψη της τελικής απόφασης για τη δημιουργία δεύτερης μονάδας παραγωγής στην ήπειρο.
Αντί να κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο από την αρχή, ο κινεζικός κολοσσός της ηλεκτροκίνησης εξετάζει την εξαγορά υπάρχουσας αυτοκινητοβιομηχανικής εγκατάστασης, ώστε να μειώσει σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για την έναρξη της παραγωγής.
Η δεύτερη ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής της BYD μοιάζει πλέον θέμα χρόνου
Την αποκάλυψη έκανε ο ειδικός σύμβουλος της BYD για την Ευρώπη, Alfredo Altavilla, στο συνέδριο Reuters Automotive Europe στη Φρανκφούρτη, επισημαίνοντας ότι η σχετική απόφαση αναμένεται να ληφθεί πολύ σύντομα.
Σύμφωνα με τον Altavilla, οι δύο επικρατέστερες επιλογές είναι η Ισπανία και η Γαλλία, όπου η BYD εξετάζει την εξαγορά εργοστασίων που ήδη λειτουργούν ή έχουν περιορίσει σημαντικά τη δραστηριότητά τους.
Όπως αποκάλυψε, δύο ομάδες στελεχών της εταιρείας πραγματοποιούν ήδη επιτόπιες επισκέψεις σε διαφορετικές χώρες, γεγονός που δείχνει ότι η τελική επιλογή βρίσκεται στην τελική ευθεία.
Η δημιουργία ενός δεύτερου εργοστασίου θα αποτελέσει το επόμενο βήμα μετά τη μονάδα της Ουγγαρίας, όπου η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του έτους.
Η επιλογή υπάρχουσας μονάδας παραγωγής δεν είναι τυχαία. Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει μέτρα που θα ενισχύσουν την τοπική παραγωγή αυτοκινήτων μέσω πρωτοβουλιών τύπου «Made in Europe», ενώ παράλληλα οι πρόσθετοι δασμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα καθιστούν ακόμη πιο σημαντική την παραγωγή εντός της Ευρώπης.
Για τη BYD, μια τέτοια επένδυση θα της επιτρέψει να αυξήσει σημαντικά την παραγωγική της δυναμικότητα, να μειώσει το κόστος και να ανταποκριθεί ταχύτερα στη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση.
Παράλληλα, η ευρωπαϊκή πορεία της BYD συνεχίζει να εντυπωσιάζει. Οι πωλήσεις της αυξήθηκαν κατά 270% το 2025, φτάνοντας σχεδόν τις 188.000 μονάδες, ενώ το πρώτο πεντάμηνο του 2026 έχουν ήδη ξεπεράσει τις 100.000 ταξινομήσεις, περισσότερο από διπλάσιες σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Οι επιδόσεις αυτές επιβεβαιώνουν ότι η BYD εξελίσσεται πλέον σε έναν από τους σημαντικότερους παίκτες της ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων.
Ο Alfredo Altavilla εμφανίστηκε ιδιαίτερα αιχμηρός όταν ρωτήθηκε για τον αυξανόμενο ανταγωνισμό μεταξύ των ευρωπαϊκών και των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η προσπάθεια να ανακοπεί η κινεζική επέκταση είναι «εντελώς μάταιη», εκτιμώντας ότι η μόνη ρεαλιστική απάντηση για τους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές είναι η βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους.
Μάλιστα χαρακτήρισε τις πρόσφατες κινήσεις της Volkswagen για δραστική μείωση του κόστους ως το «πρώτο πραγματικό καμπανάκι αφύπνισης» για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι δηλώσεις αυτές έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία αρκετοί παραδοσιακοί κατασκευαστές αντιμετωπίζουν υπερβάλλουσα παραγωγική δυναμικότητα, αυξημένο κόστος και την ανάγκη για τεράστιες επενδύσεις σε λογισμικό, μπαταρίες και τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης.
Η πιθανή εξαγορά ενός εργοστασίου σε Ισπανία ή Γαλλία δείχνει ότι η BYD δεν σκοπεύει απλώς να εξάγει αυτοκίνητα στην Ευρώπη, αλλά να εδραιωθεί ως τοπικός κατασκευαστής.
Αν η συμφωνία ολοκληρωθεί, η κινεζική εταιρεία θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά, αυξάνοντας την πίεση προς τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, οι οποίοι καλούνται πλέον να ανταγωνιστούν όχι μόνο σε επίπεδο προϊόντος, αλλά και σε κόστος, ταχύτητα εξέλιξης και παραγωγική ευελιξία.
Πηγή: www.drive.gr