Η Volkswagen φαίνεται έτοιμη να εγκαταλείψει ακόμη ένα από τα μέχρι πρότινος αδιαπραγμάτευτα δόγματά της.
Σύμφωνα με πληροφορίες που έρχονται από τη Γερμανία, ο όμιλος εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να κατασκευάζει στις γερμανικές βιομηχανικές μονάδες ηλεκτρικά μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί και εξελιχθεί στην Κίνα.
Για πρώτη φορά, η Volkswagen δεν θα μεταφέρει απλώς κινεζική τεχνολογία στην Ευρώπη, αλλά ενδέχεται να παράγει στη Γερμανία αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν εξαρχής στην Κίνα
Πρόκειται για μια εξέλιξη που αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο τη νέα πραγματικότητα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου η κινεζική τεχνογνωσία αποκτά ολοένα και μεγαλύτερο ρόλο ακόμη και για τους παραδοσιακούς Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Η Volkswagen βρίσκεται υπό έντονη πίεση στην κινεζική αγορά, όπου οι εγχώριοι κατασκευαστές έχουν αποκτήσει σαφές προβάδισμα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Για να ανακτήσει μέρος της ανταγωνιστικότητάς της, ο γερμανικός όμιλος έχει επενδύσει δισεκατομμύρια ευρώ σε νέες συνεργασίες, με σημαντικότερη εκείνη με την XPeng, ενώ έχει ενισχύσει παράλληλα τις κοινοπραξίες του με τις SAIC και FAW, δίνοντας πλέον πολύ μεγαλύτερη αυτονομία στα κέντρα εξέλιξης που διατηρεί στην Κίνα.
Αρχικά, η διοίκηση της Volkswagen διαβεβαίωνε ότι τα μοντέλα που σχεδιάζονται αποκλειστικά για την κινεζική αγορά δεν επρόκειτο να διατεθούν στην Ευρώπη. Ωστόσο, η στρατηγική αυτή φαίνεται να αλλάζει με ταχύ ρυθμό.
Το πρώτο βήμα ήταν οι συζητήσεις για διάθεση αυτών των μοντέλων σε αγορές εκτός Κίνας. Στη συνέχεια ήρθαν οι πληροφορίες για πιθανές εισαγωγές τους στην Ευρώπη. Πλέον, στο τραπέζι βρίσκεται ένα ακόμη πιο φιλόδοξο σενάριο: η παραγωγή τους απευθείας σε ευρωπαϊκά εργοστάσια.
Η αλλαγή πορείας δεν είναι τυχαία. Η Volkswagen αντιμετωπίζει επιβράδυνση των πωλήσεων στην Ευρώπη, σημαντική υποαπασχόληση αρκετών εργοστασίων της και αυξανόμενη ανάγκη περιορισμού του κόστους ανάπτυξης νέων μοντέλων.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, οι μονάδες των Zwickau, Emden και του Αννόβερου βρίσκονται ανάμεσα στις βασικές υποψήφιες για την ανάληψη της παραγωγής. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η στάση της κυβέρνησης της Κάτω Σαξονίας, η οποία στηρίζει ενεργά το συγκεκριμένο σχέδιο, καθώς δύο από τα εργοστάσια που ενδέχεται να συμμετάσχουν βρίσκονται στην περιοχή. Η τοπική κυβέρνηση αποτελεί άλλωστε έναν από τους βασικούς μετόχους της Volkswagen και επιδιώκει να προστατεύσει την απασχόληση στις εγκαταστάσεις του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων της Ευρώπης.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει το νέο μεγάλο ηλεκτρικό SUV ID.Era 9X, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Παράλληλα, ισχυροί υποψήφιοι θεωρούνται και τα μοντέλα της οικογένειας ID.Unyx, όπως το ID.Unyx 08 και η σεντάν έκδοση ID.Unyx 09.
Ειδικά το ID.Unyx 08 θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV αντίστοιχο του Touareg, χωρίς η Volkswagen να χρειαστεί να επενδύσει σε μια δεύτερη, αποκλειστικά ευρωπαϊκή εξέλιξη. Σε μια περίοδο αυστηρού ελέγχου των δαπανών, η εξέλιξη δύο διαφορετικών μεγάλων ηλεκτρικών SUV για Κίνα και Ευρώπη μοιάζει πλέον οικονομικά δύσκολα δικαιολογήσιμη.
Τα ID.Unyx 08 και ID.Unyx 09 έχουν εξελιχθεί σε στενή συνεργασία με την XPeng και βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στις πλατφόρμες και τις ηλεκτρονικές αρχιτεκτονικές της κινεζικής εταιρείας. Το ID.Unyx 08 συγγενεύει τεχνικά με το νέο XPeng G9L, ενώ το ID.Unyx 09 έχει κοινές τεχνολογικές βάσεις με το XPeng P7.
Την ίδια στιγμή, η XPeng βρίσκεται ήδη σε συζητήσεις για πιθανή παραγωγή δικών της μοντέλων σε εργοστάσιο της Volkswagen, γεγονός που θα μπορούσε να δημιουργήσει σημαντικές οικονομίες κλίμακας, με κοινές γραμμές παραγωγής για οχήματα που θα φέρουν είτε το σήμα της Volkswagen είτε εκείνο της κινεζικής εταιρείας.
Εφόσον το σχέδιο προχωρήσει, το εργοστάσιο του Zwickau εμφανίζεται ως το επικρατέστερο για να αναλάβει την παραγωγή των νέων ηλεκτρικών μοντέλων.
Αν τελικά υλοποιηθεί, η απόφαση θα σηματοδοτήσει μία από τις μεγαλύτερες στρατηγικές μεταστροφές στην ιστορία της Volkswagen. Για πρώτη φορά, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα μεταφέρει απλώς κινεζική τεχνολογία στην Ευρώπη, αλλά ενδέχεται να παράγει στη Γερμανία αυτοκίνητα που σχεδιάστηκαν εξαρχής στην Κίνα.
Πρόκειται για μια εξέλιξη που αντικατοπτρίζει τη μετατόπιση του τεχνολογικού κέντρου βάρους της ηλεκτροκίνησης προς την Ασία και τον ολοένα μεγαλύτερο ρόλο που διαδραματίζουν οι κινεζικές εταιρείες στη διαμόρφωση του μέλλοντος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Πηγή: www.drive.gr