Η RUF δεν είναι απλώς ένας βελτιωτής Porsche. Ως αναγνωρισμένος κατασκευαστής με δική της ταυτότητα, έχει χτίσει τη φήμη της δημιουργώντας μερικές από τις πιο ακραίες και τεχνολογικά προηγμένες εκδοχές των σπορ μοντέλων της Στουτγάρδης. Αυτή τη φορά, όμως, ξεπέρασε ακόμη και τον ίδιο της τον εαυτό.
Η γερμανική εταιρεία αποκάλυψε έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα μπόξερ με οκτώ κυλίνδρους, χωρητικότητας 4,8 λίτρων, με δύο τούρμπο, απόδοση που ξεπερνά τους 1.000 ίππους και ροπή άνω των 1.000 Nm. Πρόκειται για έναν κινητήρα που εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου από τη RUF και δοκιμάζεται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο πρωτότυπο CTR3.
Στην ιστορία της αυτοκίνησης δεν υπήρξε ποτέ μοντέλο παραγωγής που να χρησιμοποιεί σύγχρονο μπόξερ κινητήρα με οκτώ κυλίνδρους
Μέχρι σήμερα, κανείς δεν είχε τολμήσει να μεταφέρει τη φιλοσοφία του εμβληματικού 6κύλινδρου μπόξερ της Porsche σε διάταξη με οκτώ κυλίνδρους για χρήση σε σύγχρονο αυτοκίνητο δρόμου. Η βάση του πρότζεκτ δεν ήταν η περαιτέρω βελτίωση του ήδη εντυπωσιακού 3,8λιτρου Flat-6 της CTR3, ο οποίος αποδίδει περίπου 800 ίππους. Αντίθετα, οι μηχανικοί της RUF επέλεξαν να ξεκινήσουν από λευκό χαρτί.
Ο νέος κινητήρας, με την εσωτερική ονομασία B8 (Boxer 8), διαθέτει νέο μπλοκ, νέο στρόφαλο, νέες κυλινδροκεφαλές και φυσικά νέα αρχιτεκτονική. Παράλληλα, συνοδεύεται από ένα επίσης ολοκαίνουργιο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εσωτερικά από τη RUF.
Η εταιρεία δεν έχει ακόμη αποκαλύψει αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο είναι σαφές ότι πρόκειται για μία από τις πιο φιλόδοξες μηχανολογικές εξελίξεις στην ιστορία της.
Για τη δοκιμή του νέου κινητήρα, η RUF επέλεξε ως βάση την CTR3, ένα μοντέλο που ήδη απέχει σημαντικά από οποιαδήποτε εργοστασιακή Porsche. Παρότι ο κινητήρας παραμένει τοποθετημένος σε κέντρο/πίσω, οι διαστάσεις του νέου Flat-8 επέβαλαν την αύξηση του μεταξονίου κατά 10 cm, ώστε να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος.
Το πρωτότυπο ξεχωρίζει και αισθητικά, καθώς υιοθετεί κίτρινο-μαύρο χρωματισμό, ως φόρο τιμής στη θρυλική Yellow Bird, το μοντέλο που καθιέρωσε τη RUF ως έναν από τους σημαντικότερους κατασκευαστές υψηλών επιδόσεων στον κόσμο.
Η RUF έχει πειραματιστεί ξανά με 8κύλινδρους κινητήρες. Το 2010 παρουσίασε την RGT-8, εξοπλισμένη με έναν ατμοσφαιρικό V8 4,5 λίτρων, ο οποίος απέδιδε 550 ίππους στις 8.500 rpm. και συνδυαζόταν με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Ωστόσο, ο νέος Flat-8 αποτελεί κάτι εντελώς διαφορετικό.
Στην ιστορία της αυτοκίνησης δεν υπήρξε ποτέ μοντέλο παραγωγής που να χρησιμοποιεί σύγχρονο μπόξερ κινητήρα με οκτώ κυλίνδρους. Αν και κατά καιρούς έχουν υπάρξει φήμες ότι η Porsche είχε εξετάσει αντίστοιχη διάταξη, ποτέ δεν επιβεβαιώθηκαν επίσημα.
Η μοναδική γνωστή Porsche με Flat-8 ήταν η αγωνιστική 908 των τελών της δεκαετίας του 1960, πριν δώσει τη θέση της στη θρυλική 917 με 12κύλινδρο κινητήρα μπόξερ. Σήμερα, μόνο η μικρή γερμανική εταιρεία Rünge Cars εξελίσσει επίσης έναν αερόψυκτο Flat-8 για κλασικές 911, χωρίς όμως να πρόκειται για αντίστοιχη εφαρμογή.
Η CTR3 B8 θα πραγματοποιήσει την πρώτη δημόσια εμφάνισή της στο Goodwood Festival of Speed, όπου το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει τον νέο κινητήρα και εν δράσει. Η RUF ξεκαθαρίζει πάντως ότι δεν πρόκειται ακόμη για μοντέλο παραγωγής. Το αυτοκίνητο λειτουργεί ως εργαστήριο εξέλιξης, με στόχο τη δοκιμή της νέας μηχανολογικής πλατφόρμας πριν ληφθούν αποφάσεις για ενδεχόμενη εμπορική αξιοποίησή της.
Σε μια εποχή όπου η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται ολοένα περισσότερο προς τον εξηλεκτρισμό, η RUF επιλέγει να επενδύσει στη μηχανολογική καινοτομία των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο νέος Flat-8 δεν αποτελεί απλώς μια επίδειξη ισχύος, αλλά μια απόδειξη ότι υπάρχει ακόμη χώρος για πρωτοποριακές ιδέες γύρω από την κλασική αρχιτεκτονική μπόξερ, διατηρώντας ζωντανό το πνεύμα που έκανε τις Porsche θρύλο.
Πηγή: www.drive.gr