Η αμερικανική φίρμα ετοιμάζεται να λανσάρει στην Ευρώπη την Dodge Charger Daytona, το πρώτο 100% ηλεκτρικό muscle car στην ιστορία της μάρκας και ουσιαστικά το μοναδικό αμερικανικό ηλεκτρικό σπόρτσκαρ που βρίσκεται σήμερα σε κανονική παραγωγή.
Το μοντέλο, που μέχρι σήμερα αποτελούσε αποκλειστικότητα της Βόρειας Αμερικής, θα διατεθεί πλέον και στις ευρωπαϊκές αγορές, σε δύο τύπους αμαξώματος -κουπέ και 5θυρη μπερλίνα- επιχειρώντας να βρει νέο κοινό ύστερα από την εξαιρετικά δύσκολη εμπορική του πορεία στις Ηνωμένες Πολιτείες.
H Dodge Charger Daytona αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχήματα της φίρμας στην ηλεκτρική εποχή και ίσως την τελευταία ευκαιρία του μοντέλου να αποδείξει ότι το muscle car μπορεί να επιβιώσει χωρίς V8
Η νέα γενιά Charger αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πρότζεκτ του Ομίλου Stellantis στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η πρώτη εικόνα του μοντέλου παρουσιάστηκε το 2022 μέσω του εντυπωσιακού πρωτοτύπου Charger Daytona SRT Concept, με την έκδοση παραγωγής να κάνει το ντεμπούτο της το 2024.
Ωστόσο, η μετάβαση ενός από τα πιο εμβληματικά αμερικανικά muscle car στην ηλεκτρική εποχή δεν έγινε δεκτή με τον ενθουσιασμό που περίμενε η Dodge. Οι πωλήσεις της ηλεκτρικής Charger Daytona παραμένουν εξαιρετικά χαμηλές, με μόλις 7.421 ταξινομήσεις το 2025. Ακόμη πιο ανησυχητική είναι η εικόνα των τελευταίων μηνών, καθώς οι παραδόσεις περιορίστηκαν στις 346 μονάδες το τελευταίο 3μηνο του 2025 και μόλις στις 240 κατά το πρώτο 3μηνο του 2026.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Top 30: Δεν υπάρχει αυτοκίνητο στον κόσμο σαν τα muscle car!
Ακόμη και στον Καναδά, όπου επίσης κατασκευάζεται και διατίθεται το μοντέλο, οι πωλήσεις δεν ξεπέρασαν τις 678 μονάδες κατά τη διάρκεια του 2025.
| Charger Daytona R/T | Charger Daytona Scat Pack |
|---|---|
| Ισχύς | 370 kW / 503 PS |
| Ροπή | 548 Nm |
| Κίνηση | Τετρακίνηση |
| Μπαταρία | 100,5 kWh |
| Αυτονομία (WLTP) | δ.α. |
Η ευρωπαϊκή γκάμα θα περιλαμβάνει συνολικά τέσσερις εκδόσεις. Οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στις εκδόσεις R/T και Scat Pack, οι οποίες θα προσφέρονται τόσο σε κουπέ όσο και σε 5θυρο.
Η βασική R/T αποδίδει 503 PS, ενώ η ισχυρότερη Scat Pack φτάνει τους 680 ίππους). Όλες οι εκδόσεις εξοπλίζονται με δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία χωρητικότητας 100,5 kWh, εξασφαλίζοντας τετρακίνηση και επιδόσεις που παραπέμπουν στα παραδοσιακά muscle car V8 της Dodge.
Οι επίσημες αυτονομίες κατά WLTP δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Με βάση όμως τα στοιχεία της αμερικανικής πιστοποίησης EPA, η έκδοση R/T αναμένεται να προσεγγίζει τα 640 χιλιόμετρα στην ευρωπαϊκή μέτρηση, με την ισχυρότερη Scat Pack να εκτιμάται ότι θα προσφέρει αυτονομία περίπου 520 χιλιόμετρα.
Μπορεί όμως η Ευρώπη να σώσει το Charger Daytona; Η άφιξη του μοντέλου στην Ευρώπη μοιάζει περισσότερο με στρατηγική αναζήτησης νέων αγοραστών παρά με απλή εμπορική επέκταση. Η Dodge ποντάρει στο γεγονός ότι η ευρωπαϊκή αγορά διαθέτει περιορισμένες επιλογές στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών σπορ GT.
Παράλληλα, η σταδιακή αποχώρηση μοντέλων όπως το Tesla Model S από αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, αλλά και η ιδιαίτερα εξειδικευμένη τοποθέτηση ανταγωνιστών όπως η Mercedes-AMG GT 4-Door, δημιουργούν ένα μικρό αλλά υπαρκτό κενό στην κατηγορία.
Η τιμή κάθε έκδοσης δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, ωστόσο οι πρώτες εκτιμήσεις τοποθετούν την Charger Daytona κοντά στο όριο των 100.000 ευρώ, κάτι που το φέρνει απέναντι σε premium ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων.
Η Dodge έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι στην Ευρώπη θα φτάσει αργότερα και η νέα 6κύλινδρη βενζινοκίνητη έκδοση, προσφέροντας μια εναλλακτική για όσους εξακολουθούν να προτιμούν τον θερμικό κινητήρα.
Το μεγάλο ερώτημα είναι αν οι Ευρωπαίοι οδηγοί θα αγκαλιάσουν εκείνο που οι Αμερικανοί μέχρι στιγμής δείχνουν να απορρίπτουν. Σε κάθε περίπτωση, η Charger Daytona αποτελεί ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχήματα της Dodge στην ηλεκτρική εποχή και ίσως την τελευταία ευκαιρία του μοντέλου να αποδείξει ότι το muscle car μπορεί να επιβιώσει χωρίς V8 κάτω από το καπό.
Πηγή: www.drive.gr