Το Leapmotor Β10 προσφέρει τεχνολογία, 434 χλμ. αυτονομίας σε μεικτό κύκλο, πολύ καλή διαχείριση ενέργειας, ευρυχωρία και πλούσιο εξοπλισμό σε προσιτή τιμή, στοιχεία που το κάνουν δελεαστικό στην κατηγορία C-SUV και ένα από τα πιο value for money αμιγώς ηλεκτρικά SUV.
Το Β10 είναι το πρώτο μοντέλο της οικογένειας B και το τρίτο κατά σειρά της γκάμας της Leapmotor, δίπλα στο city car Τ03 και το D-SUV C10.
Θυμίζουμε ότι η Leapmotor δεν είναι ακόμα μία κινεζική μάρκα που εμφανίστηκε ως κομήτης, αλλά μία ταχύτατα αναπτυσσόμενη New Energy Vehicle εταιρεία με έτος ίδρυσης το 2015.
Από τον Μάιο του 2024 ως Leapmotor International (κοινοπραξία Leapmotor-Stellantis) αναπτύσσει το δίκτυο διανομής της στην Ευρώπη με γοργό ρυθμό. Στη χώρα μας εκπροσωπείται από την Italian Motion, την εισαγωγική εταιρεία των Alfa Romeo, Jeep, Fiat, Fiat Professional και Abarth. Αυτό σημαίνει ότι εκτός της πώλησης, η Italian Motion αναλαμβάνει και το after sales πανελλαδικώς.
To μικρομεσαίο SUV βασίζεται στην πλατφόρμα LEAP 3.5, η οποία εγγυάται την άψογη συνεργασία του hardware με το software. Για παράδειγμα, οι 22 υπολογιστικές μονάδες που υπάρχουν στο μοντέλο συνδέονται μεταξύ τους με καλωδίωση που δεν ξεπερνά τα 996 μ., στοιχείο που συγκρατεί το βάρος και τις απώλειες ενέργειας.
Μινιμαλιστική προσέγγιση
Το Β10 έχει μήκος 4,5 μ. και μεταξόνιο 2.735 χλστ., κάτι που εξασφαλίζει την εξαιρετική ευρυχωρία του για την κατηγορία.
Σχεδιαστικά έχει δανειστεί στοιχεία από το μεγαλύτερο αδερφάκι του C10 με τις φωτιζόμενες λεπτές μπάρες να έχουν το ρόλο των εμπρός και πίσω φωτιστικών σωμάτων. Με μινιμαλιστική εμφάνιση και καθαρές γραμμές, το B10 δεν είναι head turner, αλλά διακριτικό και στο πνεύμα της εποχής.
Αντίστοιχη εικόνα συναντάμε και στο εσωτερικό. Η καμπίνα, χωρίς φλυαρίες, είναι σύγχρονη, ποιοτικά κατασκευασμένη με καλά υλικά, ενώ ταυτόχρονα ενσωματώνει την τελευταία λέξη της ψηφιακής τεχνολογίας, καθώς το digital στοιχείο έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Η οθόνη αφής των 14,6 ιντσών ανάλυσης 2,5Κ στην κεντρική κονσόλα διαθέτει έναν ισχυρό επεξεργαστή Snapdragon 8155, ο οποίος εξασφαλίζει δυνατότητες εξατομίκευσης και γρήγορη λειτουργία, ενώ η χρήση του θυμίζει smartphone. Η πιο μικρή οθόνη των 8,8 ιντσών αναλαμβάνει το ρόλο πίνακα οργάνων και είναι ευκρινής.
Το λειτουργικό σύστημα Leap OS 4.0 Plus του infotainment, συνδεσιμότητας Αndroid Auto και Apple CarPlay, προσφέρει απεικόνιση 3D, ενώ ο έλεγχος όλων των λειτουργιών πραγματοποιείται μέσω της οθόνης, όπως για παράδειγμα η ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών ή του σκιαδίου της ηλιοροφής. Φυσικοί διακόπτες δεν υπάρχουν, όπως στα περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Το καλό είναι, όμως, πως υπάρχει δυνατότητα δημιουργίας συντομεύσεων για άμεση πρόσβαση σε διάφορες ρυθμίσεις.
Η εξοικείωση έρχεται γρήγορα και η δύναμη της συνήθειας όσο περνάει ο καιρός διευκολύνει τον ψηφιακό χειρισμό των βασικών λειτουργιών, αλλά για ορισμένες ρυθμίσεις όπως π.χ. του κλιματισμού, η παρουσία φυσικών διακοπτών θα ήταν καλό να υπάρχει ως επιλογή. Τέλος, οι απεριόριστες Over The Air αναβαθμίσεις διατηρούν συνεχώς το σύστημα επίκαιρο.
Χωροταξικά, η άνεση θα λέγαμε πως είναι χαρακτηριστικό του B10, καθώς πέντε ενήλικες μπορούν να μετακινηθούν απροβλημάτιστα. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν τον προσωπικό τους χώρο, χωρίς στριμωξίδι και γκρίνιες, ο οποίος πίσω χώρος μάλιστα είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία των C-SUV. Εάν, θέλετε να κάνετε ένα διάλειμμα για να ξαποστάσετε, μάλιστα, τα εμπρός καθίσματα ανακλίνονται πλήρως για να… ισιώσετε το σώμα σας και να ξεκουράσετε το μυαλό σας.
Εκτός του μεταξονίου που προσφέρει ευρυχωρία, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, αλλά και οι ανοιχτόχρωμες επενδύσεις δημιουργούν ένα φωτεινό και ευχάριστο περιβάλλον.
Στον τομέα της πρακτικότητας, οι σχεδιαστές της φάνηκαν γενναιόδωροι, καθώς οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους 22 αποθηκευτικούς χώρους για διαφόρων λογής αντικείμενα. Επίσης, η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ φτάνει τα 430 λίτρα και με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων αγγίζει τα 1.700 λίτρα. Στους χώρους αυτούς προσθέστε και το frunk των έξτρα 25 λίτρων κάτω από το καπό.
Η γενναιοδωρία συνεχίζεται και στον εξοπλισμό, αφού προσφέρει απλόχερα πολλά καλούδια, ενώ ιδιαίτερη βάση δόθηκε και στην ασφάλεια του Β10. Η εισαγωγική έκδοση Life παρέχει ένα πλήρες πακέτο 17 συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού (Leap pilot), πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και οθόνη infotainment 14,6 ιντσών υψηλής ανάλυσης 2,5Κ, κάμερες περιμετρικής απεικόνισης 360ο, αυτόματο μονοζωνικό κλιματισμό, ηχοσύστημα με 6 ηχεία, λειτουργία V2L, σύστημα πλοήγησης, αυτόματοι προβολείς LED και πίσω φώτα LED, πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, κλειδί NFC και Bluetooth, είσοδος χωρίς κλειδί (keyless entry) και εκκίνηση με κωδικό, καθώς και καλώδια Mode 2 και Mode 3 για φόρτιση σε πρίζα σούκο και Wallbox αντίστοιχα.
Στην πλουσιότερη έκδοση Design συναντάμε επιπλέον ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, αυτόματους αναδιπλούμενους καθρέπτες, ατμοσφαιρικό φωτισμό, επενδύσεις από τεχνόδερμα. Επιπλέον, πόρτα χώρου αποσκευών με ηλεκτρικό άνοιγμα, αισθητήρα βροχής, σκούρα πίσω κρύσταλλα και 12 ηχεία.
Κινητήρας, μπαταρία και φόρτιση
Το Leapmotor B10 Pro Max της δοκιμής εξοπλίζεται με μία μπαταρία χωρητικότητας 67,1 kWh (διατίθεται και με 56,2 kWh), έναν ηλεκτροκινητήρα 218 ίππων, τοποθετημένο στο πίσω μέρος, και 240 Nm ροπής που καταλήγουν στους πίσω τροχούς. Από στάση το B10 των περίπου 1,8 τόνων αγγίζει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 8 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 170 χλμ./ώρα.
Σχετικά με τη φόρτιση, σε εναλλασσόμενο ρεύμα AC υπάρχει ενσωματωμένος φορτιστής (OBC) ισχύος 11 kW και απαιτούνται 3 ώρες για τη φόρτιση 30-80%, ενώ στο συνεχές ρεύμα DC η ισχύς φτάνει τα 168 kW και εξασφαλίζει φόρτιση 30-80% σε 18 λεπτά.
Ποιοτικό και στο δρόμο
Η καλή μέρα από τη… θέση οδήγησης φαίνεται. Τα κάθισμα είναι άνετο και με καλή στήριξη, ενώ ρυθμίσαμε εύκολα και τη θέση οδήγησης στα μέτρα μας, η οποία είναι ψηλή και εξασφαλίζει καλή ορατότητα.
Για τη συμπεριφορά του Β10 στο δρόμο, έχει φροντίσει η ομάδα εξέλιξης δυναμικών χαρακτηριστικών της Stellantis. Μάλιστα, κάποια πρωτότυπα για τις τελικές ρυθμίσεις βρέθηκαν στο κέντρο δοκιμών του Balocco στην Ιταλία, όπου πραγματοποιούν δοκιμές εξέλιξης οι μάρκες Alfa Romeo και Fiat.
Ξεχωρίζει η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και η 50/50 κατανομή βάρους, χαρακτηριστικά που εγγυώνται άνετη συμπεριφορά και ασφάλεια σε δρόμο με στροφές.
Ο οικογενειακός χαρακτήρας του κινεζικού μοντέλου δεν κρύβεται. Η άνεση κυριαρχεί σε πόλη και σε ταξίδια, η επιτάχυνση πραγματοποιείται ομαλά και προοδευτικά και φυσικά συνδράμει στις ασφαλείς προσπεράσεις.
Παρόλο που πρόκειται για C-SUV, τo B10 μέσα στην πόλη είναι ευέλικτο τόσο σε στενούς δρόμους όσο και στο παρκάρισμα. Πίσω από το τιμόνι συναντάμε τα paddles, τα οποία ρυθμίζουν το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας. Το τρίτο επίπεδο είναι το μέγιστο, ενώ δεν υπάρχει one pedal drive δυνατότητα.
Τo B10 της Leapmotor ξεπερνάει όποια κακοτεχνία με ευκολία, χάρη στην πολύ καλή απόσβεση της ανάρτησης. Ακόμα και οι έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες δεν είναι πρόβλημα, καθώς η λύση των πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα εμποδίζει τις ξερές αντιδράσεις ή το κοπάνημα, παρά το βάρος του μικρομεσαίου SUV.
Η ανάρτηση, η πολύ καλή ηχομόνωση και το στιβαρό πλαίσιο προσφέρουν υψηλό επίπεδο κύλισης τόσο σε αστικό κέντρο όσο και στον αυτοκινητόδρομο, όπου το B10 καταπίνει τα χιλιόμετρα με ευκολία, χάρη στο σταθερό πάτημα και την άνεση. Οι ανοιχτές καμπές του ταιριάζουν πολύ και σαφώς περισσότερο σε σχέση με τις κλειστές συνεχόμενες στροφές ενός επαρχιακού δρόμου. Άλλωστε δεν υπόσχεται σπορ προσανατολισμό, αλλά ευχάριστη, άνετη, ξεκούραστη και ασφαλή συμπεριφορά σε κάθε περιβάλλον. Στον επαρχιακό δρόμο απολαμβάνεις τη διαδρομή, ενώ σε πιο απαιτητικό ρυθμό αν χρειαστεί έχει ουδέτερη και προβλέψιμη συμπεριφορά.
Ένα ακόμη χαρακτηριστικό που σίγουρα όλοι θέλουν για το ηλεκτρικό αυτοκίνητό τους είναι η καλή διαχείριση της ενέργειας του B10.
Στο trip computer είδαμε τη μέση κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες 15,1 kWh/100 χλμ. Μέσα στην πόλη, τα νούμερα ήταν σαφώς πιο χαμηλά και είδαμε 13,5 kWh/100 χλμ., ενώ ο αυτοκινητόδρομος και η σβέλτη οδήγηση στον επαρχιακό το ανέβασαν. Ωστόσο, τα έως 434 χλμ. αυτονομίας σε μεικτό κύκλο που ανακοινώνει η εταιρεία δεν είναι άπιαστο νούμερο σε ρεαλιστικές συνθήκες.
Ταμείο
Το Leapmotor B10 καλύπτει τις ανάγκες μίας οικογένειας ή ενός απαιτητικού εργένη χωρίς φειδώ. Σε συνδυασμό, μάλιστα, με την προσιτή τιμή αποτελεί ένα από τα πιο value for money αμιγώς ηλεκτρικά SUV της αγοράς. Τεχνολογία, ασφάλεια, άνεση, ευρυχωρία, πλούσιος εξοπλισμός, καλή διαχείριση ενέργειας και στην έκδοση Max ένα σεβαστό νούμερο αυτονομίας, το οποίο μπορεί να επιτευχθεί σε ρεαλιστικές συνθήκες χωρίς να είσαι ο μάγος Χουντίνι, είναι σημαντικά χαρακτηριστικά και εκείνα που αναζητάει το target group στο οποίο απευθύνεται.
Η τιμή του αμιγώς ηλεκτρικού Leapmotor B10 με τη μεγάλη μπαταρία χωρητικότητας 67,1 kWh ξεκινάει από 27.290 ευρώ στην έκδοση Life Max και από 28.790 ευρώ στην Design Max της δοκιμής μας. Η μπαταρία των 56,2 kWh (361 χλμ. αυτονομίας κατά WLTP), διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση Life και ξεκινάει από 25.790 ευρώ. Οι παραπάνω τιμές συμπεριλαμβάνουν και την έκπτωση των 3.000 ευρώ από την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Αξίζει να σημειωθεί ότι προσφέρεται με 5 χρόνια εγγύησης (ή 100.000 χλμ.) για τα μηχανικά μέρη και 8 χρόνια (ή 160.000 χλμ.) για την μπαταρία υψηλής τάσης, ενώ ισχύει οδική βοήθεια για 5 έτη.
Πηγή: www.newsit.gr