Ήταν μικρά, ελαφριά, γρήγορα και -κυρίως- προσιτά. Τα Peugeot 106 Rallye, Citroën Saxo VTS και FIAT Punto GT μεγάλωσαν μια ολόκληρη γενιά petrolheads, πέρασαν από αμέτρητες βελτιώσεις και σήμερα έχουν αποκτήσει κάτι που τότε δύσκολα φανταζόμασταν: συλλεκτική αξία.
Όχι όλα βέβαια, μόνο όσα επέζησαν σε κατάσταση που να θυμίζει εκείνη με την οποία βγήκαν από το εργοστάσιο, διότι η πλειονότητα έχει βανδαλιστεί με κάθε πιθανό τρόπο.
Το Citroën Saxo VTS παραμένει το πιο προσιτό από τα τρία, καθώς οι τιμές των διαθέσιμων αυτοκινήτων ξεκινούν από τις €2.000. Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι να βρεις κάποιο γνήσιο αυτοκίνητο. Πολλά έχουν αποκτήσει τούρμπο, διαφορετικές ζάντες, αναρτήσεις, εξατμίσεις και κάθε λογής μηχανικές επεμβάσεις. Ακόμη και ένα VTS με τις εργοστασιακές ζάντες και τους αρχικούς 120 ίππους έχει γίνει δύσκολο να εντοπιστεί.
Τρεις πύραυλοι τσέπης των ’90s που κάποτε ήταν προσιτοί, σήμερα μπορούν να κοστίζουν όσο ένα πολύ νεότερο μεταχειρισμένο
Το φθηνότερο που θα μπορούσε να θεωρηθεί σχετικά κοντά στην εργοστασιακή μορφή ζητά €3.900. Ακόμη κι αυτό όμως δεν είναι εντελώς «μαμά»: ο κινητήρας δηλώνεται στους 140 ίππους, με σπορ φίλτρο και διαφορετική εξάτμιση.
Παρότι θα περίμενε κανείς ότι τα Fiat Punto GT θα ήταν τα πιο «σκαλισμένα» από τα τρία, ένεκα της τουρμπίσιας φύσης τους, είναι σαφώς πιο εύκολο να βρεις ένα «μαμά».
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Peugeot 106 Rallye σιγοσβήνει στον Ταΰγετο, τουλάχιστον είναι στο βουνό
Στην κορωνίδα βρίσκεται ένα GT3 του 1998 με μόλις 30.000 km -κατά δήλωση του πωλητή- που πωλείται προς €10.000, με τον πωλητή να το χαρακτηρίζει συλλεκτικό. Σχεδόν δίπλα του βρίσκεται ένα GT1 του 1994 με 75.000 km και τιμή €9.990.
Στο Peugeot 106 Rallye η ψαλίδα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακή. Το φθηνότερο που εντοπίσαμε κοστίζει μόλις €1.650, αλλά έχει ήδη γράψει 260.000 km.
Από εκεί και πέρα όμως τα πραγματικά προσεγμένα αυτοκίνητα έχουν περάσει σε άλλη κατηγορία: πωλητής γνήσιου Rallye 1.3 του 1994 με 127.000 km ζητά €16.000, ενώ ένα 1.6 Rallye του 2003 με 87.165 km φτάνει τις €19.000.
Τελικά, 30 χρόνια αργότερα, το σπάνιο δεν είναι να βρεις ένα 106 Rallye, ένα Saxo VTS ή ένα Punto GT. Είναι να βρεις ένα που να μην προσπάθησε κάποιος κάποτε να το κάνει γρηγορότερο.
Πέρα από τις τιμές, θυμίζουμε ότι πριν από τρεις δεκαετίες οι λάτρεις είχαν χωριστεί σε τρία στρατόπεδα. Οι οπαδοί του Punto απολάμβαναν τις επιδόσεις, το πόσο φθηνά ανέβαιναν τα άλογα και την πιο στιβαρή κατασκευή. Οι «Ραλάκηδες» τους κατηγορούσαν ότι τα GT «δεν στρίβουν» και απολάμβαναν την ξυραφένια οδική συμπεριφορά του 106. Όσοι πάλι προτιμούσαν το VTS, συνδύαζαν το γαλλικό στρίψιμο με μια πιο άνετη και καλύτερα εξοπλισμένη καμπίνα.
Πηγή: www.drive.gr