Η ιαπωνική φίρμα κάνει πίσω στο μέτωπο της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη και το Honda e:Ny1 είναι το επόμενο μοντέλο που φαίνεται να πληρώνει το τίμημα.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Handelsblatt, η ιαπωνική εταιρεία αποσύρει το κόμπακτ ηλεκτρικό SUV από σημαντικές αγορές όπως η Γερμανία, η Ισπανία και η Ιταλία, επιλέγοντας να διατηρήσει περιορισμένη παρουσία μόνο σε αγορές της βόρειας Ευρώπης όπου η ζήτηση για EV παραμένει υψηλή, όπως η Νορβηγία.
Σήμερα στην Ευρώπη, ακόμη και μεγάλοι κατασκευαστές δεν έχουν περιθώριο για ακριβό προϊόν, ηλεκτρικό ή υβριδικό, χωρίς ξεκάθαρο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα
Η εξέλιξη αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για την ελληνική αγορά, όπου το e:Ny1 εξακολουθεί μεν να εμφανίζεται στο επίσημο model list της αντιπροσωπείας, όμως πρακτικά βρίσκεται σε ιδιότυπη αδράνεια: δεν υπάρχει τιμή, δεν υπάρχει configurator και δεν προσφέρεται δυνατότητα παραγγελίας.
Για την αγορά αυτοκινήτου, τέτοιου τύπου παρουσία συνήθως δείχνει ότι ένα μοντέλο παραμένει τυπικά ενεργό μόνο μέχρι εξάντλησης στοκ ή μέχρι οριστικής εμπορικής απόφασης.
Και οι αριθμοί στην Ελλάδα εξηγούν το «γιατί». Η εμπορική πορεία του e:Ny1 στην ελληνική αγορά εξελίχθηκε εξαιρετικά δύσκολα, με συνολικά μόλις 44 ταξινομήσεις σε πάνω από τρία χρόνια παρουσίας:
– 2023: 2 αυτοκίνητα
– 2024: 29 αυτοκίνητα
– 2025: 12 αυτοκίνητα
– 2026: 1 αυτοκίνητο μέχρι σήμερα
Για ένα SUV που τοποθετήθηκε στην πιο δυναμική κατηγορία της ηλεκτροκίνησης, η επίδοση αυτή θεωρείται σαφώς απογοητευτική.
Το πρόβλημα ήταν εξαρχής η εμπορική εξίσωση. Στην ευρωπαϊκή αγορά το e:Ny1 λανσαρίστηκε κοντά στις 47.700 ευρώ, με μπαταρία 69 kWh και αυτονομία έως 412 km κατά WLTP. Ακόμη και όταν εφαρμόστηκαν σημαντικές εκπτώσεις σχεδόν 13.000 ευρώ, το ενδιαφέρον παρέμεινε περιορισμένο.
Στην ελληνική αγορά, χωρίς επιδότηση και χωρίς εμπορική ενίσχυση, η εκτιμώμενη τελική τιμή θα κινούνταν περίπου στις 55.000 ευρώ, επίπεδο που το έφερνε απέναντι σε σαφώς πιο ανταγωνιστικές επιλογές όπως το Kia EV3 και το Peugeot E-2008.
Το βασικό πρόβλημα για τη Honda ήταν ότι το e:Ny1 δεν κατάφερε ποτέ να αποκτήσει καθαρό εμπορικό στίγμα: ούτε αρκετά premium ούτε αρκετάvalue ούτε τεχνολογικά αρκετά εμπρός για να δικαιολογήσει τη θέση του.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κρίση στη Honda: Φταίνε τελικά τα ηλεκτρικά; Ή δέρνουν το σαμάρι;
Η απόφαση αποκτά μεγαλύτερο βάρος επειδή έρχεται σε μια περίοδο όπου η Honda αναθεωρεί συνολικά την ευρωπαϊκή στρατηγική της στα EV, έχοντας ήδη παγώσει και άλλα μεγάλα ηλεκτρικά πρότζεκτ.
Αν το e:Ny1 αποχωρήσει από τις παραπάνω αγορές, η Honda θα βρεθεί χωρίς ουσιαστική ηλεκτρική πρόταση στην ηπειρωτική Ευρώπη μέχρι την επόμενη γενιά μοντέλων EV. Και αυτό αποτυπώνει με ακρίβεια το νέο περιβάλλον της αγοράς: σήμερα στην Ευρώπη, ακόμη και μεγάλοι κατασκευαστές δεν έχουν περιθώριο για ακριβό προϊόν χωρίς ξεκάθαρο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Πηγή: www.drive.gr