Βασισμένη στην αρχιτεκτονική Neue Klasse, η νέα BMW iX3 δεν κερδίζει απλώς τις εντυπώσεις στις εκθέσεις αυτοκινήτων, αλλά σαρώνει ήδη τις ευρωπαϊκές αγορές και επιβεβαιώνει τις υποσχέσεις των Βαυαρών για κορυφαία αποδοτικότητα σε πραγματικές συνθήκες.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Dataforce, η iX3 χρειάστηκε μόλις δύο μήνες εμπορικής πορείας -Μάρτιο και Απρίλιο- για να ξεπεράσει το ορόσημο των 10.000 πωλήσεων στην Ευρώπη, αφήνοντας πίσω της ανταγωνιστές όπως το Polestar 4, το οποίο είχε ξεκινήσει νωρίτερα την εμπορική του πορεία.
Η ζήτηση για την BMW iX3 είναι τόσο καταιγιστική, που οι Βαυαροί πρόσθεσαν ήδη δεύτερη βάρδια στο εργοστάσιο του Debrecen, έχοντας συγκεντρώσει περισσότερες από 50.000 προπαραγγελίες
Το πιο εντυπωσιακό μάλιστα είναι ότι ένας στους τρεις αγοραστές του μοντέλου δεν είχε ποτέ ξανά στην κατοχή του μοντέλο της γερμανικής φίρμας.
Πού οφείλεται όμως αυτή η επιτυχία; Η απάντηση κρύβεται κάτω από το αμάξωμα. Πέρα από τη δυνατότητα ταχυφόρτισης στα 400 kW χάρη στο κύκλωμα 800V, η iX3 αποδεικνύεται «μαραθωνοδρόμος».
Σε πρόσφατη δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες στην Κίνα, η τετρακίνητη έκδοση 50 xDrive -με την μπαταρία των 108,7 kWh- κατάφερε το αδιανόητο: διένυσε περισσότερα από 800 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, ολοκληρώνοντας τη διαδρομή με 2% υπόλοιπο μπαταρίας.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Στην Ελλάδα η πιο προσιτή έκδοση της BMW iX3 – Πόσο κοστίζει;
Η επίδοση αυτή έγινε σε δημόσιους δρόμους, με κανονική κίνηση, σε μια απαιτητική διαδρομή με υψομετρικές διαφορές 2.000 μέτρων και θερμοκρασίες κοντά στον 1°C. Αξίζει μάλιστα να αναφερθεί ότι πρόκειται για τη βαρύτερη έκδοση Long Wheelbase, η οποία πωλείται μόνο στην κινεζική αγορά.
Δεν είναι η πρώτη φορά που η αυτονομία της iX3 τέθηκε σε δοκιμασία. Νωρίτερα φέτος, ο διάσημος YouTuber Bjorn Nyland διένυσε 1.000 χιλιόμετρα σε λιγότερο από εννέα ώρες, αφού χρειάστηκαν μόνο δύο σύντομες στάσεις φόρτισης. Ξεπερνώντας έτσι όλους τους ανταγωνιστές της.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW iX3 και Model Y σε δοκιμασία 1.000 χιλιομέτρων
Πέρυσι, δοκιμαστές της BMW οδήγησαν μία iX3 για 1.007 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση, αν και το έκαναν χωρίς να χρησιμοποιήσουν αυτοκινητόδρομους ή το σύστημα κλιματισμού. Ήταν δηλαδή μια απόπειρα hypermiling, χωρίς αντίκρισμα στην πραγματική ζωή.
Πηγή: www.drive.gr