Η Chery ανοίγει ακόμη ένα μέτωπο στην ευρωπαϊκή αγορά. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, το Chery Q έκανε την ευρωπαϊκή πρεμιέρα του, φέρνοντας ένα ηλεκτρικό χάτσμπακ δίπλα στην οικογένεια των SUV Tiggo.
Και παρότι το όνομα είναι μινιμαλιστικό, οι διαστάσεις του κάθε άλλο παρά παραπέμπουν σε αυτοκίνητο που περιορίζεται στον ρόλο του δεύτερου της οικογένειας. Με μήκος 4,19 m, πλάτος 1,81, ύψος 1,56 m και μεταξόνιο 2,70 m, το Q επενδύει στην εκμετάλλευση των χώρων.
Στα μικρά ηλεκτρικά, οι μεγάλες υποσχέσεις του Chery Q χρειάζονται και τη σωστή τιμή
Οι στρογγυλεμένες επιφάνειες του δίνουν φιλική εμφάνιση, χωρίς τις σχεδιαστικές υπερβολές που συχνά συνοδεύουν τις προσπάθειες εντυπωσιασμού στην ηλεκτρική κατηγορία.
Το πρακτικό ενδιαφέρον βρίσκεται κυρίως μέσα. Η Chery ανακοινώνει 38 θέσεις για μικροαντικείμενα, πορτμπαγκάζ 375 lt και επιπλέον χώρο 70 lt στο frunk, κάτω από το εμπρός καπό.
Στοιχεία που δείχνουν προς ένα αυτοκίνητο για τις καθημερινές ανάγκες μιας οικογένειας, χωρίς βέβαια να υποκαθιστούν τη δοκιμή της πραγματικής χρηστικότητάς του.
121 ίπποι και ένας αστερίσκος στα 400 km Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 121 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρία 41 kWh. Η εταιρεία αναφέρει αυτονομία έως 400 km, όμως η μέτρηση αφορά τον παλαιότερο κύκλο NEDC. Δεν πρόκειται επομένως για τιμή WLTP, ούτε για αριθμό που μπορεί να συγκριθεί ευθέως με εκείνους των ευρωπαϊκών προδιαγραφών ανταγωνιστών του.
Μέχρι να ανακοινωθεί η ευρωπαϊκή πιστοποίηση, η αυτονομία παραμένει ανοικτό κεφάλαιο. Το ίδιο ισχύει για τη διευκρίνιση της ωφέλιμης χωρητικότητας της μπαταρίας, η οποία δεν προσδιορίζεται στο δελτίο Τύπου της εταιρείας στο Παρίσι.
Τα 17 λεπτά θέλουν προσοχή Η Chery δίνει χρόνο φόρτισης μικρότερο των 17 λεπτών για το 30%–80%. Πρόκειται για διαφορετικό παράθυρο από το 10%–80% που συναντάμε συνήθως στις ανακοινώσεις των κατασκευαστών.
Άρα, ο αριθμός από μόνος του δεν αρκεί για να τοποθετήσει το Q εμπρός ή πίσω από τον ανταγωνισμό. Επίσης, δεν ανακοινώνεται στο συγκεκριμένο δελτίο η μέγιστη ισχύς φόρτισης DC. Επιβεβαιώνεται πάντως η λειτουργία V2L, με την οποία η μπαταρία του αυτοκινήτου μπορεί να τροφοδοτεί εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.
Η τιμή θα κρίνει την επίθεση Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα δεν συνοδεύτηκε από ανακοίνωση τιμής, ενώ η Chery διευκρινίζει ότι το χρονοδιάγραμμα διάθεσης στην Ευρώπη θα γνωστοποιηθεί αργότερα. Συνεπώς, η παρουσία στο Παρίσι αποτυπώνει την κατεύθυνση της μάρκας, χωρίς να δίνει ακόμη όλες τις απαντήσεις για την εμπορική πορεία του Q.
Το ευρύτερο σχέδιο είναι σαφές: Η Chery στοχεύει σε παρουσία σε 20 αγορές της ΕΕ και 687 σημεία πώλησης και εξυπηρέτησης έως το τέλος του 2026, με στόχο τα 1.143 σημεία σε 27 αγορές το 2027. Το Q προσθέτει σε αυτή την επέκταση μια πρόταση πέρα από τα SUV. Για να μετατραπούν όμως οι χώροι και η πρακτικότητα σε πωλήσεις, χρειάζονται δύο ακόμη αριθμοί: Η τιμή και η αυτονομία WLTP.
Πού στέκεται στην ελληνική αγορά; Εφόσον διατεθεί στη χώρα μας, το Chery Q θα βρει απέναντί του πρωτίστως το Geely E2 και το BYD Dolphin Surf, ειδικά στις εκδόσεις του τελευταίου με μπαταρία 43,2 kWh.
Το Aion UT αποτελεί μια πιο οικογενειακή εναλλακτική, με αισθητά μεγαλύτερη μπαταρία και περισσότερη ισχύ, ενώ τα Citroën ë-C3 και Renault 5 E-Tech electric προσφέρουν τις ευρωπαϊκές επιλογές στην ίδια ευρύτερη κατηγορία.
Στον ορίζοντα βρίσκεται και το Leapmotor B03, με σχεδόν ίδιο μήκος με το Q. Η τελική τιμή της Chery θα καθορίσει πόσο άμεσα θα ανταγωνιστεί καθένα από αυτά.
Πόσο πρέπει να κοστίζει; Με τα σημερινά δεδομένα της ελληνικής αγοράς, εκτιμούμε ότι μια τιμή εισόδου κοντά στις €21.000, μετά από τυχόν εμπορική έκπτωση και πριν από κρατική επιδότηση, θα έδινε στο Chery Q ανταγωνιστική αφετηρία.
Ένα εύρος €20.000–22.000 θα το κρατούσε κοντά στο Geely E2 και αρκετά χαμηλότερα από το ισχυρότερο Aion UT με τη μεγαλύτερη μπαταρία. Πάνω από αυτό το επίπεδο, η Chery θα χρειαζόταν πιο πειστικά επιχειρήματα σε εξοπλισμό, αυτονομία και φόρτιση.
Πρόκειται βέβαια για εκτίμηση τοποθέτησης με τις σημερινές τιμές, καθώς επίσημος ελληνικός τιμοκατάλογος για το Q δεν έχει ανακοινωθεί.
Πηγή: www.drive.gr