Το Ινστιτούτο (IIHS) δημοσίευσε ένα ασυνήθιστο βίντεο, όπου ένα Chevrolet Blazer του 1996 συγκρούστηκε –και διαλύθηκε– από τον σημερινό του απόγονο, καταδεικνύοντας πόσο έχει βελτιωθεί η παθητική ασφάλεια με την πάροδο των ετών.
Το IIHS δήλωσε ότι αυτές οι βελτιώσεις αποτελούν αποτέλεσμα και της δικής του δραστηριότητας. Συγκεκριμένα, από το 1999 έως το 2024, οι δοκιμές πρόσκρουσης του Ινστιτούτου συνέβαλαν στη διάσωση 48.532 ζωών και στην εξοικονόμηση 538 δισ. δολαρίων για την αμερικανική κοινωνία.
Τα αποτελέσματα της δοκιμής είναι σοκαριστικά αλλά ξεκάθαρα: αν η σύγκρουση ήταν πραγματική, ο οδηγός του Chevrolet Blazer του 2026 πιθανότατα θα είχε αποχωρήσει από το σημείο του ατυχήματος με ελαφρά μόνο τραύματα
Από την άλλη πλευρά, ο οδηγός του μοντέλου του 1996 θα είχε υποστεί σοβαρούς, ενδεχομένως μάλιστα θανατηφόρους τραυματισμούς.
Το αποτέλεσμα επιβεβαιώθηκε από τις μετρήσεις των ανδρεικέλων. Ο χώρος επιβατών του σύγχρονου μοντέλου παρέμεινε άθικτος, με τους αισθητήρες να επιβεβαιώνουν ελάχιστο κίνδυνο τραυματισμού.
Αντίθετα, η πρόσκρουση συνέτριψε την καμπίνα του Blazer του 1996, σπρώχνοντας το ταμπλό και την κολόνα του τιμονιού στην αγκαλιά του ανδρεικέλου. Ο αερόσακος χτύπησε το ανδρείκελο στο πηγούνι, σπρώχνοντας το κεφάλι του προς τα πίσω και προς το παράθυρο.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ερωτηματικά για την παθητική ασφάλεια των μίνι από το IIHS
Ακόμα κι αν εξετάσουμε το ζήτημα καθαρά από οικονομική σκοπιά, πρόκειται για μια επένδυση που απέδωσε σχεδόν τα 1.000πλάσια, καθώς η συνολική χρηματοδότηση που έλαβε το IIHS όλα αυτά τα έτη εκτιμάται σε 600 εκατ. δολάρια -δηλαδή μόλις το 1/900 του ποσού που εξοικονομήθηκε.
Αυτή δεν είναι η πρώτη ανάλογη δοκιμή πρόσκρουσης που διεξάγει το IIHS. Το Ινστιτούτο είχε κάνει μια παρόμοια κίνηση το 2009, όταν γιόρτασε την 50ή επέτειό του.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμή πρόσκρουσης ανάμεσα σε δύο Toyota Corolla, του ’98 και του 2015, δείχνει πόσο έχει βελτιωθεί η παθητική ασφάλεια των αυτοκινήτων
Τότε, τράκαρε ένα Chevrolet Bel Air του 1959 με ένα Chevy Malibu του 2009. Τα αποτελέσματα ήταν ακόμη πιο σοκαριστικά, με το Bel Air να μην παρέχει σχεδόν καμία προστασία κατά την πρόσκρουση.
Αντίστοιχο οπτικό υλικό είχε δώσει στη δημοσιότητα το 2017 και ο Euro NCAP για την επέτειο των 20 χρόνων λειτουργίας του. Το οπτικό υλικό έδειχνε ένα Rover 100 του 1997 που πέφτει πλαγιομετωπικά με μετωπική κάλυψη 40% και με 64 km/h σε ακίνητο παραμορφώσιμο εμπόδιο, με αποτέλεσμα το σοβαρότατο τραυματισμό του οδηγού του. Παράλληλα, γινόταν η σύγκριση με ένα σύγχρονο Honda Jazz που προσέφερε ασύγκριτα μεγαλύτερη ασφάλεια στους επιβάτες του.
Πηγή: www.drive.gr