Οι Ιταλοί φαίνεται πως αποφάσισαν ότι τα περισσότερα χιλιόμετρα με μία φόρτιση αξίζουν περισσότερο από μια έξυπνη σχεδιαστική ιδέα. Το ηλεκτρικό FIAT Grande Panda αποκτά νέα μπαταρία, αυξάνοντας σημαντικά την αυτονομία του, αλλά την ίδια στιγμή χάνει ένα από τα στοιχεία που το έκαναν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό.
Η αναβάθμιση ανακοινώθηκε αρχικά στην Ολλανδία, όπου οι παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει. Η νέα έκδοση διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh, αντί των 44 kWh της υπάρχουσας, ανεβάζοντας την αυτονομία από τα 320 στα 400 km κατά WLTP. Πρόκειται για αύξηση 80 km ή 25%, χωρίς καμία αλλαγή στην απόδοση του ηλεκτροκινητήρα.
Το FIAT Grande Panda αποκτά 25% μεγαλύτερη αυτονομία, αλλά αποχαιρετά το ενσωματωμένο καλώδιο φόρτισης που αποτελούσε ένα από τα πιο χαρακτηριστικά γνωρίσματά του
Ο ηλεκτροκινητήρας εξακολουθεί να αποδίδει 113 PS, με τη μεγαλύτερη μπαταρία να αποτελεί τη βασική διαφοροποίηση της νέας έκδοσης.
Η επιλογή των 54 kWh προσφέρεται και στα τρία επίπεδα εξοπλισμού, Pop, Icon και La Prima, ενώ η μικρότερη μπαταρία παραμένει διαθέσιμη.
Στην Ολλανδία, η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στις €27.499, μόλις €1.000 περισσότερα από την αντίστοιχη έκδοση των 44 kWh, που ξεκινά από €26.499.
Με άλλα λόγια, η FIAT ζητά σχετικά μικρό επιπλέον ποσό για 80 km μεγαλύτερης θεωρητικής αυτονομίας, ενισχύοντας την ελκυστικότητα του ηλεκτρικού Grande Panda για όσους δεν περιορίζουν τις μετακινήσεις τους στην πόλη.
Το τέλος μιας έξυπνης ιδέας Η σημαντικότερη αλλαγή, πέρα από την μπαταρία, αφορά τη φόρτιση. Στην ολλανδική γκάμα, η FIAT καταργεί το ενσωματωμένο, ανασυρόμενο καλώδιο που βρισκόταν πίσω από ένα πορτάκι στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου.
Το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό αποτελούσε μία από τις πιο πρωτότυπες λύσεις του Grande Panda. Ο οδηγός μπορούσε να τραβήξει το καλώδιο, να συνδέσει το αυτοκίνητο σε κατάλληλο σημείο φόρτισης και στη συνέχεια να το αποθηκεύσει ξανά, χωρίς να καταλαμβάνει χώρο στο πορτμπαγκάζ.
Στη θέση του, όλες οι ηλεκτρικές εκδόσεις αποκτούν στάνταρ ενσωματωμένο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) ισχύος 11 kW, ο οποίος συνοδεύεται από ξεχωριστό καλώδιο.
Η αλλαγή σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να αξιοποιεί ισχυρότερη τριφασική παροχή AC, εφόσον αυτή είναι διαθέσιμη, αντί του προηγούμενου συστήματος των 7,4 kW με το ενσωματωμένο καλώδιο.
Η FIAT επιλέγει, επομένως, την ταχύτερη φόρτιση εις βάρος μιας ιδιαίτερα πρακτικής ιδέας. Μια απόφαση που έχει τεχνική λογική, ακόμη κι αν αφαιρεί λίγη από την προσωπικότητα του μικρού ηλεκτρικού.
Προς το παρόν, δεν έχουν ανακοινωθεί οι τιμές και η διαθεσιμότητα της έκδοσης των 54 kWh στην Ελλάδα. Ούτε έχει επιβεβαιωθεί ότι η κατάργηση του ανασυρόμενου καλωδίου θα εφαρμοστεί με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.
Πηγή: www.drive.gr