Η αγορά μιας Lamborghini Murciélago Roadster σημαίνει έτσι κι αλλιώς ότι δύσκολα περνάς απαρατήρητος.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, όμως, καταφέρνει να τραβά ακόμη περισσότερα βλέμματα, χάρη σε μία από τις πιο ασυνήθιστες χρωματικές επιλογές που έχουμε δει ποτέ στο εσωτερικό του. Το κόκκινο και το κίτρινο κυριαρχούν στην καμπίνα, δημιουργώντας έναν συνδυασμό που σε αρκετούς θυμίζει περισσότερο τα χρώματα του ιστορικού Αθηναϊκού παρά μιας εξωτικής Lamborghini. Παρόλα αυτά, όσοι συμμετείχαν στη δημοπρασία είχαν στραμμένη την προσοχή τους αλλού.
Για τους συλλέκτες, η σπανιότητα και η αυθεντική οδηγική εμπειρία αποδεικνύονται πολύ σημαντικότερες από έναν αντισυμβατικό χρωματικό συνδυασμό
Και αυτό διότι κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα κρύβεται ένα από τα πλέον δυσεύρετα χαρακτηριστικά της Murciélago.
Η ανοικτή Murciélago Roadster εξοπλίζεται με τον ατμοσφαιρικό V12 των 6,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 580 ίππους και 650 Nm, προσφέροντας μία από τις πιο αυθεντικές εμπειρίες οδήγησης που έχει προσφέρει ποτέ η Lamborghini.
Το στοιχείο όμως που απογείωσε το ενδιαφέρον των συλλεκτών είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο διαθέτει το εξαιρετικά σπάνιο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, με τον χαρακτηριστικό μεταλλικό οδηγό επιλογέα, το «χτένι», ένα χαρακτηριστικό που έχει σχεδόν εξαφανιστεί από τα σύγχρονα σούπερκαρ.
Ακριβώς αυτή η λεπτομέρεια αποδείχθηκε αρκετή ώστε η Murciélago να φτάσει σε τελική προσφορά 897.750 δολαρίων, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 790.000 ευρώ με τις σημερινές ισοτιμίες.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, παρά το έντονα διχαστικό εσωτερικό σε κόκκινο και κίτρινο, η παρουσία του χειροκίνητου κιβωτίου υπερίσχυσε κάθε αισθητικής ένστασης. Τελικά, ούτε το εκκεντρικό κόκκινο-κίτρινο εσωτερικό στάθηκε ικανό να μειώσει την αξία της. Για τους συλλέκτες, ένα χειροκίνητο κιβώτιο σε μια Murciélago μετρά πολύ περισσότερο από οποιαδήποτε τολμηρή χρωματική επιλογή.
Η συγκεκριμένη δημοπρασία επιβεβαιώνει ακόμη μία φορά μία από τις μεγαλύτερες τάσεις της αγοράς των κλασικών σούπερκαρ: τα χειροκίνητα μοντέλα των αρχών της δεκαετίας του 2000 αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη συλλεκτική αξία. Αποτελούν τα τελευταία εξωτικά αυτοκίνητα που συνδυάζουν μεγάλο ατμοσφαιρικό κινητήρα με την απόλυτα αναλογική εμπειρία οδήγησης. Και όσο μειώνεται η διαθεσιμότητά τους τόσο πιο ψηλά αναμένεται να κινείται η τιμή τους στις διεθνείς δημοπρασίες.
Πηγή: www.drive.gr