Το πολύ συμπαθές Peugeot 408 ανανεώθηκε, άλλαξε σε μερικά σημεία και παραμένει ένα από τα αυτοκίνητα που, από όποια πλευρά κι αν το δεις, θα το αναγνωρίσεις.
Εξηλεκτρισμός, φιλικότητα προς το περιβάλλον, SUV και άλλα πολλά έχουν κατακλύσει την αγορά λόγω των επιταγών της σύγχρονης αυτοκίνησης, μόνο που η Peugoet έχει αποφασίσει με το 408, εν προκειμένω, να ακολουθήσει μια σχετικά διαφορετική κατεύθυνση, δίνοντας στον πελάτη όλα όσα επιθυμεί, προκειμένου να περνά ευχάριστα την ώρα του, και προπάντων, ήσυχα.
Ναι μεν δεν είναι το μοντέλο – ναυαρχίδα του Γάλλου κατασκευαστή, ή το πιο γνωστό, όμως, έχει καταφέρει να το τοποθετήσει σε μια θέση η οποία μπορεί να χαρακτηριστεί επιδραστική.
Εξωτερικά, ξεχωρίζουν τα νέα φωτιστικά σώματα, οι νέοι προφυλακτήρες, η «άγρια» μάσκα, οι 19 ιντσών τροχοί, αλλά και το φωτεινό λογότυπο στην πίσω θύρα.
Οι διαστάσεις του είναι 4,687μ. μήκος, 1,847μ. πλάτος, 1,478μ. ύψος, και έχει 2,787μ. μεταξόνιο, αριθμοί που δείχνουν πως πρόκειται για ένα ευρύχωρο, άνετο και πληθωρικό μοντέλο.
Πριν περάσεις στη καμπίνα, σε υποδέχεται και το φωτεινό σήμα με το λιοντάρι, που αντανακλάται στο πάτωμα.
Κι όταν περάσεις στο εσωτερικό, θα διαπιστώσεις ότι έχουν γίνει κι εκεί κάποιες στοχευμένες αλλαγές, ενώ αξίζει να αναφερθεί πως οι ταπετσαρίες επενδύονται με καλό ύφασμα και Alcantara, κάτι που δείχνει πως οι Γάλλοι έχουν δώσει βάση και στην ποιότητα, μεταξύ άλλων.
Ο οδηγός μπροστά του έχει έναν τρισδιάστατο πίνακα οργάνων, το διαβόητο i-cockpit της Peugeot, με τα i-Toggles, ενώ δεν λείπουν ούτε οι φυσικοί διακόπτες, οι οποίοι μπορεί σε μερικούς να φαντάζουν ξεπερασμένοι, όμως, θεωρητικά είναι απαραίτητοι σε πάρα πολλά οχήματα.
Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό βρίθει ποιότητας και τεχνολογίας και πέραν αυτού, οι χώροι θεωρούνται αρκετά μεγάλοι, συν εκείνος της φόρτωσης, καθώς η τιμή αγγίζει τα 536 λίτρα.
Ακόμα και πίσω, τρεις ενήλικες θα καθίσουν άνετα, διότι δεν είναι ψηλό το τούνελ της μετάδοσης.
Κάτω από το καπό υπάρχει ο υβριδικός κινητήρας των 1.2lt, ισχύος 136 ίππων, που συνεπικουρείται από ένα ηλεκτρικό μοτέρ 21 ίππων, αποδίδοντας συνδυαστική ισχύ 145 ίππους με 230Nm ροπή. Πιάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,4 δευτ., και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 205 χλμ./ώρα.
Από ό,τι μπορεί να διαπιστώσει κάποιος, είναι ένα αυτοκίνητο με καλές επιδόσεις για το βάρος του (1.469 κιλά), που μπορεί να κινηθεί άνετα σε πόλη και σε ταξίδι, ενώ αν αποφασίσεις να το οδηγήσεις στην πόλη, δεν θα δυσκολευτείς, αφού έχει την ικανότητα να ξεπερνά τα όποια αστικά εμπόδια εμφανιστούν στο διάβα του. Το κιβώτιο είναι αυτόματο 6 σχέσεων και ανάλογα με το τι χρειάζεται ο χειριστής, έχει τη δυνατότητα να επιλέξει τα προφίλ οδήγησης.
Ακόμα ένα συν του Peugeot 408 1.2 Hybrid είναι πως υπήρξαν πάρα πολλές φορές στη δοκιμή που αναρωτιόσουν αν κινείται ηλεκτρικά ή με τη βοήθεια του τουρμπάτου μοτέρ, και με τη μέση κατανάλωση στα 7,4 λίτρα στα 100 χλμ., μια χαρά για το μέγεθός του.
Οι επιβάτες, όχι μόνο κάθονται άνετα, έχοντας άπλετους χώρους, αλλά ταξιδεύουν δίχως να ανησυχούν για έντονους θορύβους και κοπανήματα. Για το δεύτερο φροντίζει η ανάρτησή του, η οποία απορροφά ομαλά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος και ακόμα και αν οδηγηθεί σε πιο ανώμαλο έδαφος, δεν θα κουράσει, καθώς η απόσταση είναι αρκετή. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο, «ακούει» τις εντολές του οδηγού και μόνο αν πιεστεί θα εμφανιστούν σημάδια υποστροφής.
Είναι πασιφανές ότι με το Peugeot 408, ο Γάλλος κατασκευαστής θέλει να αφήσει μια πόρτα ανοικτή στην κατηγορία crossover, κατά κάποιον τρόπο, και με την ανανέωσή του δείχνει πως όχι μόνο δεν το ξεχνά, αλλά το υπολογίζει κιόλας. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο ήσυχο, που θα σε πάει στη δουλειά σου εξίσου ήσυχα και χωρίς τυμπανοκρουσίες, τη στιγμή που αν αποφασίσεις να το πατήσεις λίγο παραπάνω, θα το κάνει, δίχως να «ιδρώσει», αλλά έως ένα σημείο.
Καλά εξοπλισμένο και σε συστήματα υποβοήθησης οδηγού, το Peugeot 408 1.2 Hybrid, δείχνει χαρακτήρα.