Μπορεί να διχάζει αισθητικά. Μπορεί η πλήρως αυτόνομη οδήγηση να παραμένει ένα ανοιχτό στοίχημα. Όμως το νέο Tesla Cybercab πέτυχε κάτι που δύσκολα αμφισβητείται: έγραψε Ιστορία στην ενεργειακή απόδοση.
Η αυτόνομη πρόταση της Tesla πιστοποιήθηκε με κατανάλωση μόλις 10,25 kWh/100 km ή 165 Wh/mi σύμφωνα με τις μετρήσεις της αμερικανικής υπηρεσίας EPA, που θεωρούνται σημείο αναφοράς για την πραγματική ενεργειακή απόδοση των EV. Επίδοση που το μετατρέπει στο πιο αποδοτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής που έχουμε δει μέχρι σήμερα.
Το Tesla Cybercab είναι μια πρόγευση του πώς βλέπουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες την επόμενη δεκαετία των μετακινήσεων
Και η διαφορά από τον ανταγωνισμό δεν είναι απλώς μικρή. Είναι χαώδης. Αρκεί να δει κάποιος τα νούμερα. Το Lucid Air Pure RWD, που μέχρι σήμερα θεωρούνταν σημείο αναφοράς στην αποδοτικότητα, καταναλώνει περίπου 14,29 kWh/100 km. Τα Tesla Model 3 και Model Y RWD κινούνται κοντά στα 14,91 kWh/100 km, ενώ ακόμη και το εξαιρετικά αεροδυναμικό Hyundai Ioniq 6 παραμένει αρκετά πιο πίσω, στα 14,98 kWh/100 km. Με απλά λόγια, το Cybercab παίζει σε δική του κατηγορία.
Οι αποδόσεις που αλλάζουν τα δεδομένα
Tesla Cybercab (ζάντες 18”) 10,25 kWh/100 km
Lucid Air Pure RWD (ζάντες 19”) 14,29 kWh/100 km
Tesla Model 3 RWD (ζάντες 18”) 14,91 kWh/100 km
Tesla Model Y RWD (ζάντες 18”) 14,91 kWh/100 km
Hyundai Ioniq 6 SE RWD (ζάντες 18”) 14,98 kWh/100 km
Xpeng P7+ (ζάντες 19”) 14,99 kWh/100 km
Tesla Model S AWD (ζάντες 19”) 16,78 kWh/100 km
Το εντυπωσιακό είναι πως η Tesla δεν έφτασε σε αυτό το αποτέλεσμα εξελίσσοντας μια συμβατική πλατφόρμα. Το Cybercab σχεδιάστηκε εξαρχής ως ένα εργαλείο απόλυτης αποδοτικότητας. Δεν υπάρχει τιμόνι. Δεν υπάρχουν πεντάλ. Δεν υπάρχουν πίσω καθίσματα. Δεν υπάρχουν οι παραδοσιακοί συμβιβασμοί που απαιτεί ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.
Πρόκειται ουσιαστικά για μια δίθεσια αυτόνομη «κάψουλα» σχεδιασμένη αποκλειστικά για υπηρεσίες ρομποταξί. Και ακριβώς εκεί κρύβεται το μυστικό των αριθμών του.
Το μικρότερο βάρος, οι περιορισμένες διαστάσεις, η εξελιγμένη αεροδυναμική και η απουσία περιττών συστημάτων επιτρέπουν στην Tesla να πετύχει κατανάλωση που μέχρι πρόσφατα έμοιαζε αδιανόητη για αυτοκίνητο παραγωγής.
Παράλληλα, η εταιρεία αναφέρει μπαταρία περίπου 50 kWh με αυτονομία κοντά στα 480 χιλιόμετρα, κάτι που -αν επιβεβαιωθεί στην πράξη- αλλάζει εντελώς την οικονομική εξίσωση των αυτόνομων μετακινήσεων.
Και αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο στοιχείο της υπόθεσης. Διότι στα ρομποταξί το ζητούμενο δεν είναι μόνο η αυτονομία, αλλά κυρίως το λειτουργικό κόστος. Κάθε κιλοβατώρα που εξοικονομείται σημαίνει χαμηλότερο κόστος φόρτισης, μικρότερες στάσεις και υψηλότερη διαθεσιμότητα στόλου.
Βέβαια, οι συγκρίσεις με μοντέλα όπως η Model 3 ή η Lucid Air χρειάζονται προσοχή. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι κανονικά οικογενειακά EV, με περισσότερους χώρους, μεγαλύτερες δυνατότητες και πλήρες οδηγικό περιβάλλον. Το Cybercab υπηρετεί μία και μόνο αποστολή: να μεταφέρει δύο επιβάτες με τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση ενέργειας. Αυτό όμως δεν μειώνει τη σημασία του επιτεύγματος.
Η Tesla δείχνει ξεκάθαρα προς ποια κατεύθυνση κινείται η βιομηχανία: μικρότερα, ελαφρύτερα και πολύ πιο αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα ειδικής χρήσης. Το μεγάλο ερώτημα πλέον δεν αφορά τόσο την κατανάλωση, αλλά την ίδια την αυτόνομη οδήγηση. Διότι χωρίς πραγματικά αξιόπιστο Full Self Driving, ακόμη και το πιο αποδοτικό EV στον κόσμο κινδυνεύει να μείνει μια εντυπωσιακή τεχνολογική βιτρίνα. Και κάπου εκεί θα κριθεί τελικά το μέλλον του Cybercab.
Η Tesla μπορεί να πέτυχε έναν νέο benchmark στην ενεργειακή αποδοτικότητα, όμως το Cybercab δεν είναι απλώς ακόμη ένα ηλεκτρικό μοντέλο. Είναι μια πρόγευση του πώς βλέπουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες την επόμενη δεκαετία των μετακινήσεων: αυτόνομα, υπέρ-αποδοτικά και σχεδιασμένα περισσότερο ως «υπηρεσία» παρά ως παραδοσιακά αυτοκίνητα. Αν το στοίχημα της πλήρους αυτονομίας κερδηθεί, το Cybercab ίσως αποδειχθεί πολύ πιο σημαντικό από όσο δείχνουν σήμερα τα εντυπωσιακά νούμερα κατανάλωσης.
Πηγή: www.drive.gr