H Honda ανέκαθεν ήταν από τις μάρκες που βάζουν την οδηγική ευχαρίστηση σε πρώτο πλάνο.
Ακόμη και στην εποχή που η οικολογική και οικονομική οδήγηση συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, η ιαπωνική φίρμα βρήκε τη χρυσή τομή με το προηγμένο υβριδικό σύστημα e:Hev, που ξεχωρίζει στην αγορά, το οποίο δεν αφήνει την οδηγική εμπειρία εκτός.
Με την τεχνολογία αυτή γνωρίζουμε την έκτη γενιά του πολυαναμενόμενου Honda Prelude, ενός πανέμορφου coupe μοντέλου που έχει συνδέσει το όνομά του με τη σπορ οδήγηση. Η ιαπωνική εταιρεία δε δίστασε να επενδύσει σε μία κατηγορία για… λίγους, καθώς τα σπορ coupe ολοένα και λιγοστεύουν.
Το Honda Prelude, λοιπόν, επιστρέφει έπειτα από 25 χρόνια από την τελευταία γενιά του. Πρόκειται για ένα καλλίγραμμο σπορ coupe με κομψές αναλογίες και καθαρές επιφάνειες, με αεροδυναμική σχεδίαση προς όφελος της οδικής συμπεριφοράς και της αποδοτικότητας.
Έχει μήκος 4,515 μ. και το μεταξόνιό του αγγίζει μόλις τα 2,604 μ. Στο εμπρός μέρος, η χαμηλή σχεδίαση σε συνδυασμό με τους λεπτούς προβολείς LED, τη μαύρη χρωμιωμένη μάσκα, το σκουρόχρωμο διακριτικό προφυλακτήρα και τους ελαφρώς τονισμένους θόλους των 19άρηδων τροχών τονίζουν το σπορ χαρακτήρα, αλλά και την εκλεπτυσμένη σχεδίαση.
Το ίδιο στιλ συνεχίζεται και στο πίσω μέρος. Μια μπάρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου και η χαμηλή γραμμή οροφής στα 1.355 χλστ. τονίζει το δυναμικό χαρακτήρα του Prelude.
Ποιοτικό, οδηγοκεντρικό και μίνιμαλ εσωτερικό
Η εικόνα της καμπίνας του Honda Prelure είναι εξίσου εκλεπτυσμένη και σε προϊδεάζει για πολλές όμορφες οδηγικές στιγμές. Ποιοτική, με καλά υλικά και σαφώς οδηγοκεντρική φιλοσοφία. Κάτι που το επιβεβαιώνουν ακόμα και οι μικρές διαφορές στα καθίσματα, καθώς του οδηγού είναι εστιασμένο στην οδήγηση με ενισχυμένη πλευρική και συνολική στήριξη, ενώ του συνοδηγού δίνει προτεραιότητα στην άνεση.
Στο κέντρο του ταμπλό πρωταγωνιστεί μία οθόνη αφής 9 ιντσών που φιλοξενεί στο σύστημα πολυμέσων. Καμία υπερβολή και καμία έλλειψη σε οτιδήποτε. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2 ιντσών φροντίζει για τις απαραίτητες πληροφορίες προς τον οδηγό, ενώ οι προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας και το εξαιρετικό ηχοσύστημα BOSE με οκτώ ηχεία δημιουργούν ένα κατάλληλο σύγχρονο περιβάλλον.
Το Prelude, ως είθισται στην κατηγορία των σπορ coupe διαθέτει διάταξη 2+2 θέσεων, με το χώρο στις πίσω θέσεις να είναι περιορισμένος και κυρίως για σύντομες μετακινήσεις.
Η οδηγική ευχαρίστηση ανοίγει και την όρεξη για ταξίδια. Αυτό σημαίνει ότι χρειαζόμαστε χώρο για τις αποσκευές μας. Ευτυχώς, ο σπορ χαρακτήρας του Prelude δεν αρνήθηκε την πρακτικότητα για τις βασικές ανάγκες των επιβατών. Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ φτάνει έως τα 663 λίτρα χάρη στη μεγάλη πίσω πόρτα και τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα.
Όσον αφορά την ασφάλεια, η προηγμένη σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού Honda SENSING δίνει το «παρών» και στο Prelude.
Με έμφαση στην αποδοτικότητα
Στο Honda Prelude συναντάμε το νέο πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης e:Hev, το οποίο συνδυάζει έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 2,0 λίτρων στον κύκλο Atkinson με δύο ηλεκτροκινητήρες και μία μπαταρία ιόντων λιθίου, τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Η συνολική ισχύς φτάνει τους 184 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 315 Nm.
Θυμίζουμε πως δεν απαιτείται εξωτερική φόρτιση και η λειτουργία του συστήματος εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ ηλεκτρικής, υβριδικής και κίνησης μέσω του βενζινοκινητήρα.
To Prelude των 1.485 κιλών, από στάση επιτυγχάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 188 χλμ./ώρα.
Το καινοτόμο Honda S+ Shift
Στο Prelude γνωρίζουμε, όμως, και μία ακόμη ενδιαφέρουσα και καινοτόμα τεχνολογία: το νέο λογισμικό Honda S+ Shift, το οποίο προσφέρει εικονικές αλλαγές σχέσεων, καθώς το υβριδικό σύστημα e:HEV του ιαπωνικού μοντέλου δε διαθέτει παραδοσιακό κιβώτιο με σταθερές σχέσεις πολλαπλών σχέσεων ή CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση).
Ουσιαστικά δίνει την εντύπωση ενός εικονικού κιβωτίου οκτώ σχέσεων και στην πράξη αυτό ενισχύει την ενεργή συμμετοχή μας στην οδήγηση, αφού προσομοιώνει την αίσθηση γρήγορων αλλαγών σχέσεων αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
Παράλληλα, πραγματοποιείται προσομοίωση και στον ήχο σε συνδυασμό με το Active Sound Control (ASC), ώστε να ευθυγραμμίζει με ακρίβεια τον ήχο του κινητήρα, τις στροφές και την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Σημειώστε πως το σύστημα αυτό αποτελεί εξέλιξη του Linear Shift Control της Honda.
Τα paddles πίσω από το τιμόνι ρυθμίζουν την ανάκτηση ενέργειας σε 7 επίπεδα, αλλά όταν ενεργοποιηθεί το Honda S+ Shift με το πάτημα του αντίστοιχου διακόπτη, λειτουργούν ως χειριστήρια αλλαγής σχέσεων.
Οδήγηση στην πίστα των Μεγάρων
Μια πρώτη γεύση από το Honda Prelude πήραμε στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων, ωστόσο, η εκτενής δοκιμή θα μας δώσει τη συνολική εικόνα του ιαπωνικού coupe στην καθημερινότητα.
Παρ’ όλ’ αυτά, οι πρώτες εντυπώσεις στις απαιτητικές συνθήκες της πίστας είναι πολύ καλές.
Η θέση οδήγησης είναι ιδανική και από τα από τα τέσσερα προφίλ οδήγησης Comfort, GT, Sport και Individual, επιλέξαμε τα τρία πρώτα στους αντίστοιχους γύρους στην πίστα. Για την περίσταση της πίστας το Sport ταιριάζει απόλυτα, όπου η απόκριση του γκαζιού γίνεται πιο άμεση, σκληραίνουν τα προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, ο ήχος κινητήρα μέσω του Active Sound Control γίνεται πιο έντονος και αυξάνει το βάρος του τιμονιού.
Το Prelude φαίνεται πως είναι αντάξιο των προσδοκιών, ένα καθημερινό σπορ μοντέλο, ισορροπημένο και πολύ καλά ζυγισμένο. Το πλαίσιο συνεργάζεται άψογα με την ανάρτηση, η οποία πληροφορεί και δείχνει σταθερότητα και αντοχή από στροφή σε στροφή, ενώ οι κλίσεις του αμαξώματος είναι ελάχιστες.
Το τιμόνι έχει ωραία αίσθηση, γρήγορη απόκριση, είναι ακριβές και «τοποθετεί» το αυτοκίνητο στο σημείο που του υποδεικνύει ο οδηγός, ενώ το μπροστινό σύστημα υπακούει χωρίς να φλυαρεί.
Το Prelude χαρίζει την αυτοπεποίθηση που χρειάζεσαι για να ανεβάζεις σταδιακά ταχύτητα. Ακόμα και στον πιο απαιτητικό ρυθμό, νιώθεις άνετα (πάντα στις ελεγχόμενες συνθήκες της πίστας) και οι αντιδράσεις του σπορ coupe της Honda είναι φιλικές, ενώ δεν υπόστρεψε ακόμα και υπό πίεση. Το ειδικά ρυθμισμένο ηλεκτρονικό σύστημα Agile Handling Assist (AHA) λειτουργεί διακριτικά και είναι ένας από τους βασικούς λόγους της πολύ καλής συμπεριφοράς του Prelude στις στροφές.
Τα φρένα της Brembo δεν έδειξαν σημάδια κούρασης και συμπληρώνουν ιδανικά την εικόνα του Prelude στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.
Αξίζει να σημειωθεί, πως για την ευχάριστη συνολική συμπεριφορά του Prelude αποδείχθηκε πως μερίδιο έχει όντως και η λειτουργία του Honda S+ Shift. Είναι εντυπωσιακό πώς σε κάνει να ξεχνάς ότι ο ήχος ή το ανέβασμα και κατέβασμα των στροφών πρόκειται για προσομοίωση και όχι πραγματικότητα.
Από την πίστα στο ταμείο
Το Honda Prelude αποτελεί ενδιαφέρουσα πρόταση σε μία ελκυστική κατηγορία με περιορισμένο, αλλά πιστό κοινό. Διαθέτει εμφάνιση, ποιότητα, προηγμένη τεχνολογία, καινοτομίες, οδηγική υπεροχή και φυσικά την ανεξίτηλη υπογραφή της Honda. Στην ελληνική αγορά διατίθεται στην έκδοση Advance και η τιμή του ξεκινάει από 53.700 ευρώ.
Πηγή: www.newsit.gr