Η επιλογή ενός καλού μεταχειρισμένου θέλει υπομονή, επιμονή και ενδελεχή έρευνα μέχρι ο αγοραστής να καταλήξει στο μοντέλο που καλύπτει τις ανάγκες ή τα θέλω του.
Τα βασικά κριτήρια επιλογής αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας και το αμάξωμα. Πιο συγκεκριμένα, ο ενδιαφερόμενος πρέπει να αποφασίσει την τεχνολογία του κινητήρα του μοντέλου που θέλει (θερμικός και κατ’ επέκταση τι καύσιμο χρησιμοποιεί, ηλεκροκινητήρας, plug-in hybrid, κ.λπ. και το αμάξωμα (SUV, sedan, segments, κ.λπ.). Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξει μέσα από διάφορες πηγές την αξιοπιστία του σε βάθος χρόνου και μετά τα διανυθέντα χιλιόμετρα.
Η ηλεκτροκίνηση και η υβριδική τεχνολογία παίρνουν τα ηνία, την ίδια στιγμή που το πετρέλαιο ακριβαίνει και οι diesel κινητήρες χάνουν έδαφος εξαιτίας των αυστηρότερων ορίων εκπομπών CO2.
Παρ’ όλα αυτά, το κοινό των πετρελαιοκίνητων υπάρχει ακόμα και οι λόγοι να τα προτιμήσει κανείς είναι αρκετοί και καθόλου αμελητέοι. Οι πετρελαιοκινητήρες είναι οικονομικοί στην κατανάλωση, ενώ ακόμη και όταν ο οδηγός δεν ακολουθεί τους κανόνες του eco driving, η μέση κατανάλωση είναι χαμηλή, σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες που δε «συγχωρούν» την αντι-οικονομική οδήγηση. Τα ταξίδια με πετρελαιοκίνητα μοντέλα έχουν χαμηλό κόστος και κανένα άγχος.
Στην περίπτωση, λοιπόν, που ο ενδιαφερόμενος καταλήξει σε diesel μοντέλο, τότε θα πρέπει να προσέξει κάποια συγκεκριμένα σημεία για να μη βρεθεί προ εκπλήξεως.
Το DPF στο μικροσκόπιο
Όπως έχουμε αναφέρει πολλές φορές στις προτάσεις μας, το πρώτο σημείο που θέλει έλεγχο σε όλους τους diesel κινητήρες ανεξαρτήτως μάρκας και μοντέλου είναι το φίλτρο σωματιδίων (DPF), το οποίο δεσμεύει τα βλαβερά σωματίδια άνθρακα της καύσης. Αυτό συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο κινείται κυρίως μέσα στην πόλη ή σε πολύ μικρές διαδρομές και όχι σε ανοιχτό δρόμο.
Γι’ αυτό, αν το μοντέλο που σας ενδιαφέρει προοριζόταν για αστικές μετακινήσεις, θα πρέπει να ελέγξετε (π.χ. με μία ερώτηση στον πωλητή), εάν το φίλτρο έχει καθαριστεί ή αντικατασταθεί. Σε περίπτωση βλάβης ανάβει η σχετική προειδοποιητική λυχνία. Μην το αμελήσετε, διότι το κόστος μιας τέτοιας βλάβης δεν είναι χαμηλό.
Η λύση για το DPF είναι η διαδικασία της αναγέννησης, που ουσιαστικά καθαρίζει το φίλτρο. Για να γίνει, χρειάζεται εβδομαδιαία οδήγηση τουλάχιστον 10 χλμ. σε ανοιχτό δρόμο, με ταχύτητα άνω των 80 χλμ./ώρα και πάνω από 2.000 σ.α.λ.
Ουρία (AdBlue) και EGR
Ακόμη ένα σημείο που χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή είναι το κύκλωμα της ουρίας (AdBlue). Η αντικατάσταση ή η επισκευή του, όπως και του DPF, είναι ακριβή, ενώ η απουσία τους συνεπάγεται πρόστιμο.
Σημειώστε ότι απαιτείται έλεγχος και στη Βαλβίδα Ανακυκλοφορίας Καυσαερίων (EGR), η οποία αποτελεί μέρος της εξάτμισης είτε πρόκειται για κινητήρα diesel είτε για βενζίνης. Υπάρχει η πιθανότητα με τα χρόνια και τη χρήση, η αιθάλη και τα κατάλοιπα καύσης να φράξουν την εν λόγω βαλβίδα και αυτό σίγουρα δε θέλετε να συμβεί στα χέρια σας.
Για να είστε σίγουροι για την αγορά σας, λοιπόν, καλό είναι να είστε παρατηρητικοί, προσεκτικοί και φυσικά να ελέγξει μαζί σας τα πάντα και ένας ειδικός.
Πώς να αποφύγετε τις… κακοτοπιές
Όπως έχουμε τονίσει πολλάκις, ζητήστε το βιβλίο σέρβις και διαβάστε το λεπτομερώς. Εάν υπάρχουν παραλείψεις ή ασάφειες, καλύτερα να στρέψετε την αναζήτησή σας αλλού.
Στο service book, θα δείτε και αν έχει πραγματοποιηθεί και αλλαγή ιμάντα χρονισμού (και μία ερώτηση προς τον πωλητή δε βλάπτει), διότι η αντικατάστασή της κοστίζει.
Επιπλέον, οι λυχνίες στο ταμπλό είναι ακόμη ένα σημαντικό στοιχείο για να δείτε ότι όλα λειτουργούν σωστά. Όλες οι λυχνίες πρέπει να ανάβουν, όταν γυρίσετε το κλειδί στη μίζα και να σβήνουν λίγο μετά ή με το πρώτο πάτημα του start/stop.
Αν μία λυχνία δεν ανάψει καθόλου ή παραμείνει αναμμένη, τότε να το λάβετε ως ένδειξη προβλήματος.
Σημαντικό να εκκινήσετε το αυτοκίνητο για να δείτε ότι ο κινητήρας «παίρνει μπροστά» απροβλημάτιστα. Ακούστε τα πρώτα δευτερόλεπτα για τυχόν κροταλίσματα ή περίεργους θορύβους.
Επίσης, για τους πετρελαιοκινητήρες το χρώμα του καπνού από την εξάτμιση αποτελεί μία από τις διαγνωστικές ενδείξεις. Για παράδειγμα, ο λευκός καπνός σημαίνει κακή καύση ή διαρροή ψυκτικού υγρού. Όταν εμφανίζεται κατά τη διαδικασία της αναγέννησης δεν είναι ανησυχητικό. Ο μπλε ή γαλάζιος καπνός συνοδεύεται συνήθως από διαρροή λαδιού, ενώ ο μαύρος καπνός σημαίνει πως υπάρχει πρόβλημα στο DPF, στο EGR ή στα μπεκ του κινητήρα.
Τα μπεκ, αν φράξουν ή χαλάσουν, επηρεάζουν την απόδοση και η αντικατάστασή τους είναι κι αυτή ακριβή.
Μην αμελήσετε να ελέγξετε το βολάν διπλής μάζας (DMF) στα σύγχρονα diesel μοντέλα, διότι είναι ακριβό και με πολλές αναφορές για προβλήματα.
Αρχικά, καλό είναι να ρωτήσετε τον πωλητή αν το συγκεκριμένο μοντέλο που έχετε εντοπίσει διαθέτει DMF και αν έχει αλλαχτεί ποτέ. Ορισμένα χαρακτηριστικά σημάδια φθοράς του είναι ένα «μεταλλικός» θόρυβος στο ρελαντί, όταν βάζουμε μπροστά ή όταν σβήνουμε τον κινητήρα, όπως και δυσκολία στο άφημα του συμπλέκτη και στην εμπλοκή της πρώτης σχέσης στο κιβώτιο, όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο.
Τέλος, παρατηρήστε τη συμπεριφορά του κινητήρα όταν είστε στα στάση. Εάν οι στροφές πέφτουν και μετά να ανεβαίνουν ή κινητήρας σβήνει, τότε καλύτερα να περάσετε στην επόμενη επιλογή της αναζήτησής σας.
Συμπέρασμα
Η επιλογή ενός μεταχειρισμένου μοντέλου είναι σαφώς μία συμφέρουσα λύση την εποχή μας, αλλά ενέχει κινδύνους εάν το αντιμετωπίσουμε επιφανειακά.
Για τους παραπάνω λόγους, προτείνουμε ένα μεταχειρισμένο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο μόνο εάν έχει προηγηθεί προσεκτικό έλεγχος από εσάς, αλλά και από ειδικούς και εφόσον η χρήση του περιλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό και οδήγηση σε ανοιχτό δρόμο.
Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο οποιασδήποτε κατηγορίας, θα σώσει πολλά χρήματα από τον προϋπολογισμό σας, με όποιο τρόπο κι αν το οδηγείτε, ενώ το χαμηλό κόστος στα ταξίδια θα σας ανοίξει την όρεξη για πολύ περισσότερα.
Πηγή: www.newsit.gr