Τρία σε ένα από τη Dacia του ομίλου Renault, η οποία σε ένα ταξίδι αστραπή στο Μιλάνο (δεν το είδα, παραμένοντας σε ένα κινηματογραφικό στούντιο), αποκάλυψε το νέο της εγχείρημα.
Το ολοκαίνουργιο και πράγματι πολύ ενδιαφέρον Striker, εντάσσεται στην κατηγορία C, στα μικρομεσαία, μολονότι με 6,62 μέτρα μήκος, κλέβει δόξα από τα μεσαία D.
Ουσιαστικά, η Dacia δεν ανακάλυψε τον τροχό με αυτή τη φιλοσοφία αμαξώματος crossover, καθώς και η Citroen και η Peugeot με τα C4 και 408 έχουν ίδια προσέγγιση, διαβλέποντας, πιθανότατα, ότι σύντομα αυτή η μανία των SUV κάπου θα κοπάσει.
Δηλαδή, σε ένα αμάξωμα να βάζουν χαρακτηριστικά τριών κόσμων: του SUV – υπερυψωμένο από το έδαφος με υψηλή θέση οδήγησης και δυνατότητες εκτός δρόμου οδήγησης, του station wagon που προσφέρει μεγάλο χώρο φόρτωσης, και του sedan με αποδοτικά και οικονομικά μοτέρ.
Η εταιρεία υποσχέθηκε ότι από τον Νοέμβριο που θα ξεκινήσουν οι παραγγελίες, θα κοστίζει κάτω από 25.000 ευρώ.
Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές οφείλω να ομολογήσω ότι ανέβασαν ένα επίπεδο πάνω τη Dacia. Όχι ότι με το Duster δεν είχαν ανέβει, αλλά τώρα με το Striker πρόσθεσαν χαρακτήρα.
Μεγάλο βάρος έδωσαν στην αεροδυναμική, με χαμηλό ύψος, μακριά γραμμή οροφής, κεκλιμένο πίσω μέρος, φέρινγκ στο μπροστινό και πίσω τμήμα του αμαξώματος, φαρδιά πίσω αεροτομή και εκτροπείς αέρα, δημιουργώντας έναν συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29, που είναι αρκετά καλός.
Δεν είναι και βαρύ με περίπου 1.400 κιλά μέσο όρο, καθώς είναι ελαφρύτερο από τα SUV της κατηγορίας C.
Το νέο σήμα της μάρκας δεσπόζει στη μάσκα, φέρει τη νέα υπογραφή φωτισμού LED σε σχήμα «Τ», ενσωματωμένες μπάρες οροφής, και το όνομα Dacia σε ανάγλυφα γράμματα, πίσω.
Με 6,62 μέτρα μήκος, ύψος 1,53μ. και 19 ή 20 εκατοστά απόσταση από το έδαφος, σε δικίνητη και τετρακίνητη έκδοση, και μεγάλες ζάντες 17, 18 και 19 ιντσών, εκλύει το βλέμμα.
Στο εσωτερικό είναι σαφής η οριζόντια διάταξη, με ελαφριά κλίση προς τον οδηγό, υπερυψωμένη κονσόλα (με χώρους αποθήκευσης και υποβραχιόνιο), ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών και ψηφιακή οθόνη αφής 10,1 ιντσών, φυσικούς διακόπτες, βεβαίως, οριζόντιους αεραγωγούς, και υφασμάτινες επιφάνειες που είναι αρκετά της μόδας.
Έχουν χρησιμοποιηθεί ανακυκλωμένα και ανακυκλώσιμα υλικά, όπως πλενόμενη ταπετσαρία TEP microcloud και ελαστικά πατάκια, ενώ υπάρχουν και πολλές ευκολίες, όπως το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και το τιμόνι, και η ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών.
Η Dacia πρόσθεσε και την πατέντα της, το YouClip που επιτρέπει να βάλεις διάφορα αξεσουάρ εύκολα και με ασφάλεια σε βασικά σημεία γύρω από τον χώρο επιβατών, ενώ δανείστηκε ιδέες από τη Skoda, με έξυπνα αξεσουάρ, όπως η ξύστρα πάγου ενσωματωμένη στο ταμπλό.
Το δυνατό σημείο του νέου Dacia Striker είναι οι χώροι. Άλλωστε ως οικογενειακό το προτείνει η ρουμανική μάρκα. Άνετο για 5 ενήλικες επιβάτες, με κατάλληλη ηχομόνωση, αναδιπλούμενα και διαιρούμενα 60:40 πίσω καθίσματα, και δάπεδο τριών επιπέδων στον χώρο αποσκευών, ώστε να κρύψεις αντικείμενα, ενώ βάζοντας ανάποδα τα τμήματα του πατώματος μπορείς να βάλεις και βρεγμένα ή λερωμένα αντικείμενα χωρίς να φοβάσαι, διότι είναι αδιάβροχα.
Στα πλεονεκτήματα του Dacia Striker περιλαμβάνονται και τα κινητήρια συστήματα. Η έκδοση Striker mild hybrid-G 140 συνδυάζει ένα κινητήρα βενζίνης turbo 1.2lt που φέρει ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, με 6τάχυτο αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο, και μπαταρία 0,8 kWh, με συνολική ισχύ 140 ίππους. Είναι οικονομικό σε κατανάλωση βενζίνης, όμως η ιδιαιτερότητα έγκειται στη χρήση του LPG – υγραερίου, εκπέμποντας κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO2 από έναν αντίστοιχο μη υβριδικό βενζινοκινητήρα, ενώ χαρίζει τεράστια αυτονομία που μπορεί και να αγγίζει τα 1.000 χλμ.
Η έκδοση Striker Hybrid 155 περιλαμβάνει έναν 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.8lt – 109 ίππων, και δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν κινητήρα 49 ίππων και μια μίζα/γεννήτρια υψηλής τάσης), με συνολική απόδοση 155 ίππους. Συνδυάζει μια μπαταρία 1,4 kWh (280V) και ένα αυτόματο ηλεκτρικό κιβώτιο με 4 σχέσεις για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και 2 άλλες για ηλεκτρική λειτουργία. Μάλιστα, μπορεί να κινείται πλήρως ηλεκτρικά έως και 80% του χρόνου στην πόλη, ξεκινά ηλεκτρικά και εκπέμπει κάτω από 100 γρ./χλμ. CO2.
Η δε έκδοση Striker Hybrid 150 4×4, είναι τετρακίνητη. Στον μπροστινό άξονα επεμβαίνει ένας κινητήρας ήπιας υβριδικής τεχνολογίας 1.2 lt 48V που αποδίδει 140 hp (103 kW) με 230 Nm, και συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων με paddles στο τιμόνι.
Στον πίσω άξονα υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας που αποδίδει μέγιστη ισχύ 23 kW (31 hp) και ροπή 87 Nm, και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, όλα με δυνατότητα απενεργοποίησης.
Παρέχει υψηλή ροπή στους πίσω τροχούς σε χαμηλές ταχύτητες για οδήγηση εκτός δρόμου με την πρώτη ταχύτητα, ενώ κινείται πιο εύκολα και οικονομικά όταν ο πίσω άξονας είναι αποσυνδεδεμένος. Μάλιστα, φέρει και λειτουργίες οδήγησης Auto/Eco/Snow, ενώ το σύστημα 4×4 λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 140 χλμ./ώρα.
Το νέο Dacia Striker θα το δούμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2026 και θα ακολουθήσει η διαδικασία των παραγγελιών.
Πηγή: www.newsit.gr