Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με μία από τις δυσκολότερες περιόδους της ιστορίας της και, σύμφωνα με δημοσίευμα του γερμανικού Manager Magazin, η διοίκηση προετοιμάζει ένα πρωτοφανές σχέδιο αναδιάρθρωσης που θα αλλάξει ριζικά τον μεγαλύτερο ευρωπαϊκό κατασκευαστή αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο διευθύνων σύμβουλος, Oliver Blume, σχεδιάζει την κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας τα επόμενα χρόνια, καθώς και τη διακοπή της παραγωγής σε τέσσερις μονάδες στη Γερμανία. Αν επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για τη μεγαλύτερη αναδιοργάνωση στα σχεδόν 90 χρόνια ιστορίας της Volkswagen.
Αν το σχέδιο υλοποιηθεί, η Volkswagen δεν θα αλλάξει απλώς μέγεθος· θα αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο
Παράλληλα, το σχέδιο προβλέπει μείωση του επενδυτικού προγράμματος κατά περίπου 15%, με τις συνολικές επενδύσεις της επόμενης πενταετίας να περιορίζονται σε λίγο περισσότερα από 130 δισ. ευρώ.
Αναδιάρθρωση σε όλα τα επίπεδα
Το Manager Magazin αναφέρει ότι ο Oliver Blume και ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz εξετάζουν έναν συνολικό μετασχηματισμό του ομίλου. Στα σενάρια περιλαμβάνεται ακόμη και ο διαχωρισμός της βασικής μάρκας Volkswagen και της δραστηριότητας παραγωγής εξαρτημάτων σε ξεχωριστές εταιρικές οντότητες, με στόχο έναν πιο ευέλικτο και αποδοτικό οργανισμό.
Οι πληροφορίες αυτές έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία ο γερμανικός όμιλος βρίσκεται αντιμέτωπος με έντονες πιέσεις από πολλαπλά μέτωπα. Οι αμερικανικοί δασμοί, ο ολοένα ισχυρότερος ανταγωνισμός από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά και το υψηλό κόστος της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έχουν επιβαρύνει σημαντικά την κερδοφορία του ομίλου.
Τέσσερα εργοστάσια στο στόχαστρο
Το δημοσίευμα υποστηρίζει ότι μεσοπρόθεσμα η Volkswagen σχεδιάζει να τερματίσει την παραγωγή στα εργοστάσια του Hanover, του Zwickau και του Emden, καθώς και στις εγκαταστάσεις της Audi στο Neckarsulm, όταν ολοκληρωθεί ο κύκλος ζωής των σημερινών μοντέλων που κατασκευάζονται εκεί.
Οι κινήσεις αυτές ξεπερνούν κατά πολύ το ήδη συμφωνημένο πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους που προβλέπει περίπου 50.000 μειώσεις θέσεων εργασίας έως το τέλος της δεκαετίας και έρχονται σε αντίθεση με τη συμφωνία που είχε επιτευχθεί το 2024 με τα συνδικάτα, η οποία απέκλειε το κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία μέσα στη δεκαετία.
Σκληρή αντίδραση από τα συνδικάτα
Η Volkswagen απέφυγε να επιβεβαιώσει τις πληροφορίες, δηλώνοντας ότι δεν σχολιάζει εμπιστευτικά έγγραφα και ότι οποιεσδήποτε αποφάσεις θα ληφθούν από τα αρμόδια εταιρικά όργανα.
Ωστόσο, εκπρόσωπος του ομίλου αναγνώρισε ότι απαιτούνται βαθιές αλλαγές, τονίζοντας πως «ολόκληρος ο όμιλος, μαζί με τις μάρκες και τις θυγατρικές του, πρέπει να περάσει από μια εκτεταμένη διαδικασία μετασχηματισμού».
Από την άλλη πλευρά, το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen και το ισχυρό γερμανικό συνδικάτο IG Metall προειδοποίησαν ότι θα αντιταχθούν δυναμικά σε οποιαδήποτε προσπάθεια υλοποίησης των συγκεκριμένων σχεδίων, διαμηνύοντας ότι θα χρησιμοποιήσουν κάθε διαθέσιμο μέσο για να αποτρέψουν τις απολύσεις και τα πιθανά λουκέτα σε εργοστάσια.
Σήμερα ο όμιλος απασχολεί περίπου 667.000 εργαζομένους παγκοσμίως, εκ των οποίων σχεδόν το 43% εργάζεται στη Γερμανία. Εάν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, οι περικοπές θα αντιστοιχούν σε περίπου 15% του συνολικού ανθρώπινου δυναμικού της εταιρείας.
Σύμφωνα με το Manager Magazin, το σχέδιο αποτελεί μέρος του στρατηγικού πλάνου «Group Target Picture 2030», το οποίο ο Oliver Blume αναμένεται να παρουσιάσει στο εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen στις 9 Ιουλίου.
Η υπόθεση αποτυπώνει τη νέα πραγματικότητα που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η επιβράδυνση της ζήτησης στην Ευρώπη, η επιθετική ανάπτυξη των κινεζικών κατασκευαστών και οι τεράστιες επενδύσεις που απαιτεί η ηλεκτροκίνηση αναγκάζουν ακόμη και κολοσσούς όπως η Volkswagen να επανεξετάσουν το παραγωγικό τους αποτύπωμα και το επιχειρηματικό τους μοντέλο.
Οι αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες ενδέχεται να επηρεάσουν όχι μόνο το μέλλον του γερμανικού ομίλου, αλλά και ολόκληρη την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Πηγή: www.drive.gr