Η Zenos επιστρέφει στο προσκήνιο με το E10, ένα από τα πιο ιδιαίτερα βρετανικά σπορ αυτοκίνητα της προηγούμενης δεκαετίας. Σχεδόν δέκα χρόνια μετά την οικονομική κατάρρευση της εταιρείας, το λιλιπούτειο Zenos E10 αναγεννιέται με περισσότερη ισχύ, εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και τιμή που δεν θυμίζει σε τίποτα εκείνη του προσιτού προκατόχου του.
Όταν πρωτογράφαμε για το Zenos E10 το 2013, οι Βρετανοί υπόσχονταν 200 ίππους και βάρος μόλις 650 kg. Σήμερα, η αναγεννημένη Zenos παρουσιάζει δύο εκδόσεις, τις E10 r2 και E10 rZ, με κοινό παρονομαστή την πίσω κίνηση, το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και την απόλυτη προτεραιότητα στην οδηγική απόλαυση.
Με 385 ίππους για μόλις 790 kg, το κορυφαίο Zenos E10 rZ επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 3,2”
Το βασικό E10 r2 χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2,3 lt, απόδοσης 304 PS και 425 Nm. Χρειάζεται μόλις 3,8” για το 0-100 km/h, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 241 km/h.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το E10 rZ, με δίλιτρο τούρμπο κινητήρα που αποδίδει 385 PS και 510 Nm. Με σχεδόν δύο κιλά ανά ίππο, το μικρό ρόουντστερ ολοκληρώνει το 0-100 km/h σε 3,2”. Η τελική ταχύτητα παραμένει στα 241 km/h.
Παρά την αύξηση του βάρους σε σχέση με τις αρχικές φιλοδοξίες, τα 790 kg εξακολουθούν να αποτελούν εξαιρετική επίδοση. Η κατασκευή συνδυάζει ανθρακονήματα με τη χαρακτηριστική κεντρική δοκό από εξωθημένο αλουμίνιο.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το νέο Zenos E10 R εναντίον Ariel και Caterham στην πίστα
Η εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιεί διάταξη pushrod με εσωτερικά τοποθετημένα αμορτισέρ, ενώ έχουν αυξηθεί τα μετατρόχια και έχει αναβαθμιστεί το σύστημα πέδησης. Τα εμπρός δισκόφρενα έχουν διάμετρο 315 mm και συνεργάζονται με 4πίστονες δαγκάνες.
Η μεγαλύτερη αλλαγή, πάντως, εντοπίζεται στον τιμοκατάλογο. Το αρχικό E10 ξεκινούσε κάτω από τις 30.000 λίρες. Σήμερα, το E10 r2 κοστίζει 115.900 λίρες και το rZ 129.900 λίρες, δηλαδή περίπου 137.000 και 154.000 ευρώ αντίστοιχα.
Οι παραγγελίες έχουν ανοίξει, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το δεύτερο τρίμηνο του 2027. Η Zenos υπόσχεται την ίδια ανόθευτη οδηγική εμπειρία, αλλά πλέον απευθύνεται σε ένα σαφώς πιο εύπορο κοινό.
Πηγή: www.drive.gr